Скупка старых аккумуляторов

Аккумуляторные батареи важная составляющая любого автомобиля, но со временем они изнашиваются и выходят из строя. Они уже не могут «правильно» держать заряд (зимой машину сложно запустить) и поэтому их нужно менять. Конечно, старую батарею можно выкинуть, однако сейчас очень много объявлений об их скупке! А для чего вообще покупают старые аккумуляторы? И какая от этого выгода? Наверное, многие задумывались над этим вопросом. Сейчас в большинстве случаев, используются обычные свинцовые батареи на автомобилях, стоят они умеренно, а поэтому получили такое распространение. Но справедливости ради они начинают эволюционировать, появляются гелевые варианты, которые намного совершеннее. Но суть самой «сердцевины» остается неизменной – это свинцовая решетка, сделанная в той или иной форме (сейчас встречаются даже в виде цилиндров). Именно этот металл и является самым ценным.

Из старых делаю новые

Ни для кого не секрет, что батареи требуют в своей конструкции очень много свинца, однако этот металл достаточно дорогой (по градации «не драгоценных»). Если производителю покупать его как готовое сырье, то есть в слитках — то 1 кг «очищенного» готового металла, стоит от 70 до 100 рублей. Не мало!
Скупка старых аккумуляторов
На производство одного стандартного аккумулятора (55 Ампер), уходит примерно от 15 до 17 кг свинца. То есть если взять по максимуму, цена – 15 Х 100 рублей = 1500 рублей, это только металл, а ведь нужно сделать еще и корпус и заполнить специальным электролитом и т.д. Вот вам и выходит себестоимость такой батареи. Теперь что получается – зачем покупать новый, если можно использовать старый свинец, то есть из отработанных аккумуляторов? Конечно тут свинец, немного в другой форме (переходит в состояние сульфатов), но он никуда не девается и его можно легко очистить и опять применить. Сами производители скупают такое сырье по 50 рублей килограмм, что почти в два раза дешевле, чем покупать «чистый в слитках»! Его очищают, переплавляют и отливают те же самые решетки, для производства батарей. Затем как вы догадались, из них просто собирают новые аккумуляторы. Экономия! Посмотрите очень интересно видео про процесс переработки.

Обмен старого аккумулятора на новый

С целью улучшения экологической ситуации многие компании, занимающиеся производством и сбытом носителей энергии, предлагают покупателям ряд услуг.
Скупка старых аккумуляторов
Некоторые предлагают обмен старого аккумулятора и получение нового. Другие выкупают старые за фиксированную цену на ампер, а вырученными деньгами компенсируют покупку или доставку новой гальваники. Например, скупку аккумуляторов производят аккумуляторные компании. Также услуга возможна в центрах авторемонта и приема аккумуляторов. Возможно получение денег на руки без покупки нового.

Скупщики старых АКБ

Поэтому сейчас в городах так много различных компаний, которые скупают отработанные аккумуляторы. Принцип до банального прост – скупка ведется у населения за 20 – 30 рублей килограмм, а сдается производителю по «50». Вот вам и «навар», причем, очень неплохой. Принимаете, например за (15 Х 20) 300 р., а сдаете (15 Х 50) 750 р. – чистая прибыль 450 р, с одной штуки, а если вы привезли их целый «КАМАЗ» …
Скупка старых аккумуляторов
Конечно, сейчас производители уходят от монетарной политики, то есть деньги вам никто не отдаст (хотя возможно, но крайне редко). В основном идут «бартерные» отношения, сдаете, допустим 2 – 3 старых отработанных, а вам в замен отдают один, но «новый». Причем его стоимость намного меньше, чем в магазинах, то есть — нет накрутки дилерской сети. Понятно, что много «скупщиков» идут на такой бартер, новые батареи затем просто поставляются в любой автомагазин. Да и производителю это выгодно, его продукция реализовывается. Это своего рода «глобальный симбиоз»: — вы сдаете аккумулятор перекупщику, получаете деньги – перекупщик сдает производителю, получает новые батареи (редко деньги) – производитель получает дешевый свинец, реализует свою продукцию! Все счастливы – все довольны. Именно поэтому и покупают аккумуляторы у нас с вами, чтобы затем их банально перепродать, либо поменять.

Как производят авто аккумуляторы?

Аккумуляторная батарея представляет собой вторичный источник электрической энергии, состоящий из объединенных нескольких отдельных источников питания. Использование нескольких небольших источников объединенных в одно целое позволяет получить высокое напряжение или большой ток. Создано несколько типов аккумуляторных батарей, которые отличаются материалами, применяемыми при изготовлении электродов или электролита. Существуют никель-кадмиевые, литий-ионные, свинцовые и другие типы батарей. По типу электролита используемого в аккумуляторах различают щелочные и кислотные батареи. В качестве автомобильных аккумуляторов из всего разнообразия используются только свинцовые аккумуляторы. Такой выбор обусловлен свойствами присущими этому типу батарей. Эти батареи обладают большой энергоемкостью и способны за короткий промежуток времени отдать большой ток. В зависимости от добавок, используемых в производстве автомобильных аккумуляторов, их делят на несколько типов: Традиционные - сурьмусодержащие, малосурьмянистые, кальциевые, гибридные, гелевые, AGM и другие. Производство свинцово-кислотных аккумуляторов относится к относительно сложной области производства. При изготовлении аккумуляторов, качество конечной продукции во многом зависит от качества исходного сырья, которое используется в процессе изготовления продукции. Производство такой продукции как автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторы можно разбить на два этапа, по завершении которых получается готовая продукция. Эти этапы представляют собой изготовление электродов и сборка автомобильных аккумуляторных батарей.
Как производят авто аккумуляторы?
Обычно сборку автомобильного аккумулятора осуществляют в пластиковом корпусе, который изготавливается из специальной пластмассы устойчивой к агрессивной кислотной среде. Корпус аккумулятора носит название моноблока. Пластины аккумулятора состоят из сетки, которая осуществляет роль токовода и активной массы заполняющей соты сетки, кроме этого сетка служит основой, которая поддерживает активную массу электрода. В качестве основного материала используемого для изготовления пластин аккумуляторов используется свинец, но для производства решетчатых пластин, которые обладают лучшими токообразующими свойствами в отличие от цельной свинцовой пластины чистый свинец не подходит. Для изменения свойств металла в лучшую сторону при изготовлении пластин электродов осуществляют добавку в свинец сурьмы, кальция или других элементов существенно влияющих на свойства пластин. Свинцовые аккумуляторные пластины, которые изготавливаются с использованием сурьмы, имеют относительно большой вес. Пластины, изготовленные с применением кальция, являются более легкими по сравнению с пластинами, которые изготавливались с применением сурьмы. Одновременно с этим качеством свинцовые электродные пластины обладают более высокими прочностными характеристиками - они являются более прочными и не так подвергаются осыпанию по сравнению с пластинами, которые изготавливаются с использованием сурьмы. Для того чтобы начать бизнес по производству автомобильных аккумуляторных батарей требуются серьезные капиталовложения. Этот вид бизнеса требует на начальном этапе производства капитальных финансовых вливаний. Имея даже приличные денежные средства, перед тем как решиться на такой шаг, как организация производства автомобильных аккумуляторных батарей, нужно разработать очень подробный бизнес-план развития производства.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Схема коробки передач ГАЗ 66

Коробка передач ГАЗ 66 четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения коробки: на первой передаче 6,55; на второй 3,09; на третьей 1,71; на четвертой 1,0; на передаче заднего хода 7,77. Коробка передач крепится к кар...

Форсунки КАМАЗ 740 устройство, ремонт, настройка

Форсунка предназначена для впрыска определенного количества мелкораспыленного топлива в камеру сгорания. На дизелях КамАЗ 740 применяются форсунки закрытого типа с фиксированным распылителем и с гидравлическим управлением иглой. ...

Распредвалы ЗМЗ-514

Распределительные валы ЗМЗ-514 изготовлены из низкоуглеродистой легированной стали, цементированы на глубину 1.3-1.8 мм и закалены до твердости рабочих поверхностей 59-65 HRC. Каждый вал имеет пять опорных шеек. Валы вращаются в опорах, расположенных...

Размеры Лады Ларгус

Приобретая то или иное транспортное средство, человек всегда придерживается определённых целей. В случае с покупкой Лады-Ларгус, как правило, автомобилисты желают получить вместительную и удобную для эксплуатации машину. ...

Ремонтные размеры коленвала КАМАЗ 740 таблица

Коленчатый вал КаМАЗ 740 изго­тавливается из высокоуглеродистой стали методом горя­чей штамповки а также упрочняется с помощью азотирования или же закалкой токами высокой частоты (ТВЧ). Закалке подвергаются шатунные и коренные шейки. Коленвал КаМАЗ 7...

Шины Continental Conti Hybrid HD3 - обзор

Значительно улучшенный срок службы шин в сочетании с выдающейся топливной экономичностью обеспечивает максимальную экономическую эффективность для водителя, километр за километром. ✔ Новая конструкция шины уменьшает износ за счет уменьшения...

Увеличение мощности ЗМЗ 409 - широкофазный распредвал

После посещения мощностного стенда на своем УАЗе стало примерно понятно, что можно снять со стандартного мотора, в моем случае это 155 л.с. и 260 Н.м. И что дальнейшего роста отдачи мотора можно ожидать после замены стандартного "железа". Хотелось по...

Десмодромный механизм

Десмодромный механизм представляет собой особый тип газораспределительного устройства, которое предназначено для управления работой всех клапанов впуска и выпуска газов в ДВС. В переводе с греческого языка десмодромный меанизм означает контролируемое...