Система рекуперации энергии торможения

Электрические поезда, автомобили и другие электромобили питаются от электродвигателей, подключенных к батареям. Когда вы едете, энергия течет от батарей к двигателям, поворачивая колеса и обеспечивая вам кинетическую энергию, которую вам нужно переместить. Когда вы останавливаетесь и нажимаете на тормоза, весь процесс идет в обратном направлении. Теперь ваша кинетическая энергия и импульс заставляют колеса вращать электродвигатели, поэтому двигатели работают как генераторы и начинают производить электричество вместо того, чтобы потреблять его.
Питание возвращается от этих мотор-генераторов к батареям, заряжая их. Таким образом, хорошая доля энергии, которую вы теряете при торможении, возвращается к батареям и может быть повторно использована при повторном ускорении. На практике рекуперативные тормоза требуют времени для замедления работы, поэтому большинство транспортных средств, которые их используют, также имеют обычные тормоза, работающие вместе (это также хорошая идея в случае отказа рекуперативных тормозов запчасти на которую можете найти в интернет магазине автозапчастей). Это одна из причин, почему регенеративные тормоза не спасают 100 процентов энергии торможения. Сколько энергии восстанавливают регенеративные тормоза? Это зависит от автомобиля. Крупные и тяжелые транспортные средства, которые быстро движутся (например, электрические поезда), создают много кинетической энергии, поэтому получают лучшую экономию. Хотя они весят меньше и идут медленнее, грузовики, которые останавливаются и начинают движение, также могут сделать большие сбережения. Автомобили отличаются тем, что они могут сэкономить от 8 до 15 процентов (в зависимости от автомобиля и от того, едет ли он в городском движении или на открытом шоссе). Лифты Вы можете не думать о лифтах как о электрических транспортных средствах, но они тоже работают на электричестве! Отис, ведущий производитель, представил первый регенеративный лифт ReGen в 2011 году, заявив, что он экономит до 75 процентов энергии, обычно используемой. Когда обычный лифт отнимает энергию торможения как тепло, ReGen подает его обратно в энергосистему здания.

Другие типы энергосберегающих тормозов

Маховики Регенеративные тормоза могут показаться очень высокотехнологичными, но идея создания «энергосберегающих резервуаров» в машинах не является чем-то новым. Двигатели используют устройства хранения энергии, называемые маховиками, практически с тех пор, как они были изобретены. Основная идея состоит в том, что вращающаяся часть двигателя включает колесо с очень тяжелым металлическим ободом, и это приводит к тому, что вся машина или устройство подключено к двигателю. Требуется гораздо больше времени для поворота маховика, но, как только он достигнет скорости, маховик сохраняет огромное количество вращательной энергии. Тяжелый вращающийся маховик немного похож на грузовик, идущий со скоростью: он имеет огромный импульс, поэтому требуется большая остановка и изменение скорости требует больших усилий. Это может показаться недостатком, но на самом деле это очень полезно. Если двигатель (возможно, паровой двигатель, приводимый в действие цилиндрами), подает энергию беспорядочно, маховик компенсирует, поглощает дополнительную мощность и компенсирует временное затишье, поэтому машина или оборудование, к которому он подключен, управляются более плавно.
Маховик можно использовать для рекуперативного торможения. В чем-то вроде автобуса или грузовика вы могли бы иметь тяжелый маховик, который мог бы быть задействован или отключен от трансмиссии в разное время. Вы можете задействовать маховик каждый раз, когда хотите тормозить, чтобы он впитал часть вашей кинетической энергии и остановил вас. В следующий раз, когда вы начнете движение, вы будете использовать маховик, чтобы вернуть энергию и снова двигаться вперед, прежде чем отключать ее во время нормальной езды. Основным недостатком использования маховиков в движущихся транспортных средствах, конечно же, является их дополнительный вес. Они экономят энергию, сохраняя энергию, которую вы в противном случае могли бы тратить на тормоза, но они также стоили вам энергии, потому что вы должны носить их все время.
Система рекуперации энергии торможения
В настоящее время усовершенствованные трансмиссии, в состав которых входят высокотехнологичные маховики, используются в качестве регенеративных систем в таких машинах, как автомобили формулы 1, где их обычно называют системами восстановления кинетической энергии (KERS).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Характеристики зимних, летних и всесезонных шин. Какие когда использовать

«Всесезонные», «летние» и «зимние» часто обсуждаются, когда люди говорят о шинах, но что они на самом деле значат для вас, как для водителя? Чем отличаются эти типы шин и кому они нужны? Мы здесь, чтобы ответить на...

Мифы о автомобильной тонировке

Тонировка стекол помогает уменьшить проникновение тепла в салон автомобиля, снизить тепловые и солнечные повреждения, сделать ваш автомобиль более комфортным и продлить срок службы вашего интерьера. При всей пользе, которую тонировочная пленка может...

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Мы все понимаем, что тормозная система необходима для безопасной эксплуатации любого транспортного средства. Ведущим виновником отказа тормозной системы на старых автомобилях, грузовиках и внедорожниках является вакуумный усилитель тормозов. ...

Блок предохранителей Шевроле Нива

Блок предохранителей Шевроле Нива находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений. ...

Каким током заряжать аккумулятор

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращ...

Замена троса сцепления Лада Гранта

На автомобиле Лада Гранта установлен тросовый привод сцепления от Лада Калина. Принцип работы схож с «классикой». Для поддержки узла в исправном состоянии необходимо систематически осматривать механизм, проводить профилактику, смазывать. Работы выпо...

Замена масла в АКПП Лада Гранта

Перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача найти такую АКПП для Лада Гранта, которая была бы надежной, недорогой в эксплуатации и вписывалась в бюджет самого дешевого ВАЗовского автомобиля. Таким автоматом стала японская автоматическая гидромеханич...

Лада Приора увеличение мощности двигателя 16 клапанов

В этой статье будет представлен поэтапный тюнинг автомобиля Лада Приора для увеличения его мощности. Начали мы свою модернизацию авто немного не в том порядке, то есть замена стандартной выхлопной системы на «прямоток». Связанно это с тем, что по дан...