Схема коробки передач т-150

На трактор Т-150 устанавливается механическая коробка передач, с персональными гидроподжимными муфтами и шестернями постоянного зацепления, обеспечивающая восемь скоростных режимов для движения трактора вперед, четыре режима для движения задним ходом, а также четыре пониженных передачи. Все данные группы рабочих передач переключаются без остановки трактора.
Трактор Т-150
При помощи двух выходных валов оснащенные тормозами ленточного типа и гидроподжимными муфтами, кпп позволяет осуществлять поворот трактора. Задний картер, приклепленный к задней стенке корпуса коробки передач, содержит приводы к насосами гидравлики кпп и задней навески, а также механизм предназначенный для отключения от двигателя независимого привода вала отбора мощности.

Общее устройство кпп Т-150

а — общий вид; б — схема расположения валов; 1 — промежуточный вал привода ВОМ; 2 — первичный вал; 3 — крышка; 4 — рычаг переключения передач; 5 — задний картер; 6 — рычаг включения насоса навесной гидросистемы; 7—валик включения ВОМ; 8 —фланец; 9 — тормоз; 10 — картер (гидропанель); 11 — валик управления левым клапаном сброса давления; 12 — корпус коробки передач; 13 — лист; 14 — распределитель управления; 15 — вал заднего хода и замедленных передач; 16 — промежуточный вал; 17 и 18 — правый и левый вторичные валы. Когда оба вторичных вала вращаются с одинаковой частотой, трактор движется прямолинейно. При повороте валы вращаются с различной частотой или один вал затормаживается. У коробки передач восемь рабочих и четыре (или восемь) замедленных передачи вперед и четыре передачи заднего хода. Вместе с дизелем она составляет единый агрегат, установленный на раме трактора. К корпусу 12 (а) редукторной части коробки спереди прикреплен распределитель 14 управления переключением передач, а сзади —картер 5, в котором смонтированы механизмы привода ВОМ и насосов гидравлических систем. На крышках корпуса 12 и картера 5 расположены механизмы переключения рядов передач и включения ВОМ и насосов. Здесь же имеются механизм блокировки, состоящий из валика с фиксаторами, как у трактора ДТ-75В, и выключатель зажигания пускового двигателя, который препятствует его пуску, если рычаг коробки передач не находится в нейтральном положении. Укажем полную схему данного механизма.
Схема коробки передач т-150
1…18 — смотреть предыдущую схему; 19 — ведущая шестерня рабочего ряда; 20 и 34 — зубчатые муфты; 21 — шестерня включения заднего хода; 22 — шестерня включения ряда замедленных передач; 23 — промежуточная шестерня ряда замедленных передач; 24 — ведущая шестерня транспортного ряда; 25 — ведущая шестерня I передачи; 26 — шестерня включения дополнительного ряда замедленных передач; 27 — промежуточная шестерня привода вала заднего хода; 28 — ведущая шестерня И передачи; 29 — ведущая шестерня привода вала заднего хода; 30 — шестерня для включения насосов навесной гидравлической системы; 31 — ведущая шестерня III передачи; 32 — насос навесной гидравлической системы; 33 — вал привода ВОМ; 35 — соединительная муфта; 36 — промежуточная шестерня насоса гидравлической системы коробки передач; 37 — шестерня привода насоса гидравлической системы коробки передач; 38 — шкивы тормозов; 39, 41, 42 и 44 — ведомые шестерни III, II, I и IV передач; 40 и 43 — барабаны гидроподжимных муфт; 45 — зубчатая рулка; 46 — ведущая шестерня IV передачи.
Снизу корпус закрыт листом 13, к которому прикреплен картер (гидропанель) с механизмами гидросистемы трансмиссии. Внутри корпуса 12 установлено пять валов: первичный 2, промежуточный 16 (б), вал замедленных передач (ходоуменьшителя) и заднего хода 15 и два вторичных вала 17 и 18 с одинаковыми комплектами деталей. Валы вращаются в подшипниках качения. От осевых перемещений все валы удерживаются передними подшипниками. Первичный вал 2 —трубчатый. На его шлицах неподвижно закреплены шестерня 29 и зубчатая втулка 45, по которой может перемещаться зубчатая муфта 20. Свободно на этом валу установлены: на бронзовой втулке шестерня 19 и на роликовых подшипниках блок шестерен 23 и 24 с зубчатыми венцами. Передвигая муфту 20 влево или вправо, шестерню 19 или блок шестерен соединяют через втулку 45 с первичным валом.
На промежуточном валу 16 шлицами и распорными втулками закреплены шестерни 46, 25, 28 и 31, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями вторичных валов.
На вторичных валах 17 и 18 шлицами закреплены по два барабана 43 и 40 с четырьмя гидроподжимными муфтами и свободно, на шариковых подшипниках вращаются по четыре шестерни этих муфт: 44 — IV передачи, 42— I передачи, 41 — II передачи и 39— III передачи. Передние концы вторичных валов входят во. втулки распределителей 14 управления, а на задних концах надеты ступицы, к которым крепятся тормозные барабаны и ведущие вилки карданных передач. На шлицах вала 15 заднего хода (и ходоуменьшителя) скользит блок шестерен 21 и 22 и неподвижно закреплена шестерня 27, постоянно зацепленная с шестерней 29 первичного вала. По специальному заказу на этот вал может быть установлена еще шестерня 26 для получения дополнительной замедленной передачи. Внутри первичного вала 2 проходит промежуточный вал 1 привода насоса гидронавесной системы и ВОМ. Задний конец вала 2 вставлен в соединительную муфту 35, которая опирается на два шариковых подшипника, установленных в расточке картера. Муфта вращается от правого вторичного вала 17 через шестерни 36 и 37 и имеет два зубчатых венца. Если смещением вправо ввести в зацепление шестерню 30 с большим венцом муфты 35, то вращение получает насос гидронавесной системы трактора, а если, передвинув влево, ввести зубчатую муфту 34 в зацепление с малым венцом 47 муфты 35, то будут вращаться вал 33 и фланец 8 привода ВОМ. Рычаг свободно надет на ось, установленную в корпусе коробки передач, и тягой соединен с педалью тормоза.
Схема коробки передач колесного трактора Т-150: 1 — подвижная шестерня включения переднего моста; 2 — вал приводя переднего моста; 3 — вал редуктора I диапазона; 4 — гидроподжимная муфта задняя; 5 — гидроподжимная муфта передняя; 6 — вторичный вал; 7 — распределитель гидросистемы КП; 8 — вал привода ВОМ; 9 — первичный вал КП; 10 — ведущая шестерня IV передачи; 11 — ведущая шестерня 1 передачи; 12 — ведущая шестерня II передачи; 13 — ведущая шестерня III передачи; 14 — рычаг переключения диапазонов; 15 — подвижная шестерня включения заднего хода; 16 — валик включения заднего хода; 17 — механизм блокировки переключения диапазонов; 18 — рычаг включения переднего моста; 19 — рычаг включения привода ВОМ; 20 — шестерня привода насосов и включения ВОМ; 21 — ведущая шестерня III диапазона; 22 — ведущая шестерня I I диапазона; 23 — первичный вал раздаточной коробки; 24 — зубчатая муфта переключения диапазонов; 25 — вал привода заднего моста. Рычаг управления коробкой передач находится на рулевой колонке. Передачи переключаются путем поворота рычага и посредством тяги осуществляется поворот валика распределителя. На верхней части поверхности корпуса коробки передач размещены верхняя крышка оснащенная перепускным распределителем и фильтром нагнетания гидросистемы кпп трактора Т-150К; крышка отсека ходоуменьшителя с колонкой и рычагом, предназначенный для переключения рядов ходоуменьшителя и заднего хода. В задней части корпуса находятся шестерня заднего хода и ходоуменьшитель. Шестерня включения ходоуменьшителя и задняя шестерня размещены на заднем конце вторичного вала коробки передач. Когда шестерня ходоуменьшителя находится в выключенном состоянии, то она соединяет первичный вал раздаточной коробки и вторичный вал коробки передач. Как только включается ходоуменьшитель — шестерня разъединяет данные валы и входит в зацепление с малой шестерней ходоуменьшителя. Шестерня заднего хода установлена на валу и размещается в верхней части отсека ходоуменьшителя, которая при передвижении вперед зацепляется с ведомой шестерней ходоуменьшителя, включая при этом передачу заднего хода трактора Т-150К. К задней стенке КПП прифланцована трехвальная раздаточная коробка передач, ведущие шестерни которой находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями, размещенные на шлицах вала привода заднего моста. При помощи зубчатой муфты осуществляется включение и переключение рядов, которая в свою очередь управляется рычагом колонки. Валики переключения заднего хода и рядов ходоуменьшителя в рабочих и нейтральном положениях удерживаются фиксаторами, связанные с механизмом блокировки, не допускающий переключения до полного выключения сцепления. Привод к переднему мосту включается и выключается при помощи подвижной шестерней, размещенной на валу привода переднего моста. В верхней части раздатки трактора Т-150 находятся приводы заднего навесного устройства, рулевого управления и насосов гидросистем коробки, а также устройство включения вала отбора мощности. Насос гидросистемы коробки передач размещен на нижней крышки раздатки и оснащен приводом от вала привода насоса задней навески посредством пары конических шестерен. Подвижная шестерня может занимать три положения: 1. нейтральное, в котором она внутренними зубьями соединяется с торсионным валом, принимающий вращение от двигателя, и насосы получают привод от двигателя, а вал отбора мощности отключен; 2. крайнее заднее положение, в котором шестерня внутренними зубьями связывается с торсионным валом привода вала отбора мощности, насосы имеют привод от двигателя и вал отбора мощности включен; 3. крайнее переднее положение, при котором внутренние зубья шестерни отсоединены от торсионного вала, а ее кулачки соединяются с кулачками вала привода заднего хода, а насосы получают привод от колес, ВОМ — выключен. Управление шестерней осуществляется при помощи рычага, установленным на верхней крышки раздаточной коробки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Схема КПП ВАЗ 2107

КПП ВАЗ-2107 (5-ступка) состоит из нескольких деталей: Передней крышки. Привода переключения и вилки включения передач. Задней крышки. Валов (первичного, промежуточного и вторичного). Сама трансмиссия заключена в алюминиевый корпус и соединена с двиг...

Схема коробки передач ГАЗ 66

Коробка передач ГАЗ 66 четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения коробки: на первой передаче 6,55; на второй 3,09; на третьей 1,71; на четвертой 1,0; на передаче заднего хода 7,77. Коробка передач крепится к кар...

Форсунки КАМАЗ 740 устройство, ремонт, настройка

Форсунка предназначена для впрыска определенного количества мелкораспыленного топлива в камеру сгорания. На дизелях КамАЗ 740 применяются форсунки закрытого типа с фиксированным распылителем и с гидравлическим управлением иглой. ...

Распредвалы ЗМЗ-514

Распределительные валы ЗМЗ-514 изготовлены из низкоуглеродистой легированной стали, цементированы на глубину 1.3-1.8 мм и закалены до твердости рабочих поверхностей 59-65 HRC. Каждый вал имеет пять опорных шеек. Валы вращаются в опорах, расположенных...

Зачем нужно перекрытие клапанов

Когда впускной клапан открывается раньше, а выпускной клапан закрывается чуть позднее, имеется период времени, когда оба клапана открыты. Этот период перекрытия клапанов происходит, когда поршень находится в ВМТ. От...

Про шины DriveGuard от Bridgestone

Bridgestone Corporation является одним из крупнейших производителей шин для легковых и грузовых автомобилей, основанная в 1931 году Shojiro Ишибаши в городе Куруме , Фукуока , Япония. Название Bridgestone означает «каменный мост» в переводе с японско...

Движение за счет кинетической энергии маховика

Гиробус — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий. Давайте попробуем разобраться в этой те...

Стенд для ремонта двигателя своими руками

Стенд для ремонта двигателя — приспособление, на котором закрепляется силовой агрегат после извлечение из моторного отсека автомобиля. Данное решение позволяет значительно упростить процесс очистки и осмотра, а также разборки, дефектовки и проведения...