Седан Lada Granta Drive Active

АвтоВАЗ начал её производство, используя 28 новых деталей и узлов. У седана три козыря — подвеска от отделения Lada Sport (заменены стойки, пружины, амортизаторы), аэродинамический обвес и «анатомические» передние кресла. Мотор предложен только один — ВАЗ-21127 (1.6, 106 л.с., 148 Н•м), но можно выбирать между пятиступенчатой «механикой» и пятидиапазонным «роботом» АМТ. О динамике не сказано ни слова. Обычная Granta с этим агрегатом разгоняется до 100 км/ч за 10,5 и 13,1 с.
Новые бамперы (в переднем появились чёрные С-образные элементы) подчёркнуты красными молдингами спереди и сзади. Добавлены боковые юбки и спойлер на крышке багажника. Обвес прошёл тесты в аэродинамической трубе. «Автоспорт ближе, чем кажется», — уверяет АвтоВАЗ.
Длина седана выросла на 12 мм (4280), высота сократилась на 50 (1450), спереди на шесть миллиметров увеличена колея (1436). Легкосплавные диски отличаются чёрным лаком и «алмазной» полировкой. Размерность шин — 185/55 R15. Выпускной патрубок подарила сама Lada Vesta Sport.
Приборка подсвечивается красным. По рулю и сиденьям пущена контрастная прострочка. Больше ничего необычного. Кстати, кондиционер и аудиосистема для версии Drive Active идут «в базе». «Это автомобиль для тех, кто любит процесс управления, для тех, кто чувствует машину и умеет выбирать оптимальный режим движения», — напутствуют вазовцы. После того как они задрали цену на Весту Sport (сейчас 1 021 900 рублей), от прайс-листа на Гранту Drive Active ждёшь подобного подхода. Расценки станут известны перед стартом продаж. В данный момент Granta-седан в топовом исполнении Luxe стоит от 564 800 до 623 800 (с пакетом Prestige).

Отзыв владельца

Разобью повесть на части: на чем катался, что и как выбирал, как покупал, первые впечатления. • Итак, имею опыт владения и пользования всеми переднеприводными вазами (кроме "новинок"). Из импортного автопрома: Лачетти седан и Opel Astra ST в максимальной комплектации. Опель сразу остается в приятных воспоминаниях, т.к. с ним сравнивать как минимум не объективно. Последней у меня была приора 2012 г.в. Покупал б/у в 2014 году, катался 2 года. С ней и будут все сравнения. Процесс выбора автомобиля Изначально склонялся к покупке нового крузака 200, т.к. давно мечтаю о большом комфортном рамном внедорожнике. Сгонял на шикарный тестдрайв (около 40 минут катались по трассе, по городу, по лесам) и окончательно решил, что все! Это то, чего я хочу! В реальность из мира сновидений меня вернул отвратительный звук будильника, который предупреждал о необходимости вставать и ехать на работу. А время около 6 утра, и на улице -38… и да, ехать 1,5 часа на маршрутке, 10-15 мин на метро, и еще 20-25 мин на трамвае... Прошло уже около двух месяцев после продажи приоры. Движуха на общественном транспорте в ужасных условиях осточертела. Конечно, хотелось иномарку. Но я решил, лучше сейчас купить ВАЗ, чем продолжать ждать и копить. P.S. На тест крузака я действительно ездил. И 200 реально офигенный (мое личное мнение)))
Принято решение о покупке новой приоры, т.к. таковой уже владел, и в принципе машина устраивала. Приехал в автосалон и пошел искать приору. По пути посидел в весте, иксрее, гранте, калине. Веста и иксрей в нормальной комплектации дороговаты для моего сегодняшнего бюджета. Калина не в моем вкусе, а у гранты в салоне как то не так, непривычно что-ли. Заприметил приору в конце зала и направился к ней. По пути проходил мимо красивого стенда "ЛАДА СПОРТ", боковым зрением увидел стоящую там белую гранту и был приятно удивлен ее внешним видом (все-таки литье и обвес кардинально меняют восприятие). Далее был осмотр и прощупывание приоры, но там ничего нового. На обратном пути задержался у гранты и изучил ее подробнее. Оказалось комплектация Драйв Актив (простыми словами — полуспорт). Внешние отличия: нет противотуманок, дисковых тормозов сзади, и литье не 16 а 15". Мотор стандартный 106 лошадок (вместо 116 у спорта). Из комфорта: нет датчиков света и дождя, монитора в голове, задних ЭСП, электро приводов зеркал. Может еще что-то упустил. Раньше мне не очень нравилась центральная панель гранты. Но со временем привык. Сиденья классные, удобные, сел как влитой. Да и внешний вид: красная строчка классно смотрится. И дааа! Кожаный руль! Я после кайфа от опелевского кожаного руля не мог его забыть. Это стало для меня одной из обязательнейших опций. Его реально очень приятно держать в руках. И опять же красная строчка решает))). Установлена штатная башка с монохромным дисплеем, блютусом, USB и слотом под карты памяти. Есть подогрев лобешника и зеркал и кондиционер. У приоры из плюшек только климатическая установка и электрозеркала. После фиксации тактильных ощущений поехал домой "кубатурить". Все равно больше склонялся к приоре, т.к. во первых — привычка, во-вторых цена. Приора 474000р, Граната Драйв Актив — 519000р. Покупать собирался в ипотеку на 3 года. Первый взнос 20%. Начал обзванивать автосалоны, узнавать о наличии приоры в белом цвете. Но ее нигде не было. По всему Екатеринбургу только пара приор серебристых. Ну ладно, думаю, закажу, подожду уж пару недель. Начал ковыряться на сайтах автосалонов, смотреть предложения по кредитам. Увидел рекламу: "Выгода до 80 тыс при покупке ЛАДА". Звоню в салон, оказалось, скидка только на гранты, весты и иксреи. -40тыс за трейдин и -40тыс за покупку в кред по программе лада финанс. И тут я вспомнил про ту самую белую гранату. В итоге, при возникших новых обстоятельствах имеем: Приора — ждать пару недель, из плюшек только климат. Из предстоящих доп расходов: музыка (ее вообще нет) и колеса (идет на 14" штампах). Цена — 474000р. Граната Драйв Актив — вместо климата просто кондей, подогрев лобаря, оригинальный салон и внешний вид, Кожаный руль))), есть хоть какая то музыка и литье. Доп расходов на первое время не требуется. Итоговая стоимость со скидкой по лада финанс — 479000р.
Еще раз приехал в салон, для окончательного решения и не смог отойти от гранаты. Все, решено. Предварительно обзвонил всех дилеров автоваза по Екатеринбургу. Такой комплектации больше нигде в наличии нет и не ожидается в ближайшее время. Есть только СПОРТ, но она стоит на 70 тыс дороже. Я уже сталкивался с ушложопостью менеджеров (когда покупал четырку, они уверяли, что она идет без колпаков. Но я прямо при них позвонил на завод в Тольятти, после чего они молча, со злостью вынесли мне колпаки. Хоть и мелочь, но ссска бесит). По этому сразу начал пытать менеджера о подарках, сказал, что в другом салоне мне предлагали зимнюю резину в подарок, что я на их сайте прочитал про подарочную сигнализацию с автозапуском и сертификатом на 5000р на доп оборудование. В итоге выклянчил))) Кредитные документы оформлены. Ждем ПТС с завода. ПТС пришел 30 декабря и я тут-же ломанулся в автосалон. Моего менеджера не было, авто выдавал другой. В итоге опять пришлось выклянчивать подарки. Менеджер предложил оплатить 7000 за установку сиги! В итоге мне отдали сигу Фараон ЛЦ50 в коробке (которую я через пару дней сбагрил). А с сертификатом на 5000 забрили. Оказывается сертификат шел от кредитного отдела при условии, что страхование жизни было бы на сумму более 30 тыс, а у нас получилось меньше. В итоге я забил на это, купил у них резиновые коврики за 1,5тыс, и бегом забирать машину. Какой то чувак сел за руль, довез нас с батей до шлагбаума и сказал: "все, до свидания". Я ему: "а коврики?". Он сказал, что ему про них ничего не говорили, вышел из машины и собрался сваливать. Б…я ну как так? Опять пришлось чуть ли не заставлять его… Ну все, он притащил коврики, я пересел за руль и быстрее свалил от туда)). Впечатления Первые впечатления положительнейшие! Нулевая тачка, в оригинальном исполнении, с неповторимым запахом "а ля новый автомобиль". Поехал за зимней резиной. Планировал купить Бриджстоун близак спайк 01, т.к. владел такой и был от нее в восторге. Но весь бюджет ушел на первый взнос и ОСАГО. Выбор между самыми дешманскими : это Кама евро и Виатти брина нордико. Кама сразу нет, т.к. стояла на приоре, в первую же зиму вылетела половина шипов и повылезали грыжи (хотя мой стиль вождения сводит такие моменты к минимуму). Решил взять Виатти. 4 шины 185/55 15" вышли 9800р. Про шины много писать не буду, т.к. пока не понимаю их. Главное, нигде не застревал не "дрифтовал", сильно не буксовал. Считаю, что за эту стоимость более чем покатит. Бриджи бы встали рублей на 6-8 дороже. Ощущения от машины. Сравниваю с приорой. Первое, что сначала приносило дискомфорт — это посадка. В гранате она кажется намного выше, чем в приоре. Я не знаю, является ли это неудобством, но мне пришлось привыкать.
Второе — отсутствие подлокотника. Какой бы мелочью он не был, но удобства создает хорошие. Забегая вперед, расскажу еще об одном минусе, который вылез где то через неделю эксплуатации. В общем, затянуло окна, надо срочно ехать, включаю вентилятор отопителя на максимум… Из центрального сопла отопителя со стороны водителя и из нижнего (которое в ногах водилы) вылезло по полоске поролона около 10см. Они торчали от туда как сопли)). Я запихал их обратно и уложил вдоль сопел. Я думаю, что они вылетели из глубин системы вентиляции. Сначала было расстроился, но потом просто поржал))). Варианта 2: 1) ехать на гарантию,2) делать самому. С гарантией вопрос спорный, т.к. если мне не удастся попасть в рем зону, мастера 1000% просто вырвут уплотнители из сопел, а мне скажут, что разобрали панель и установили их как надо! Т.к. в скором времени планирую проклейку и прочие доработки, решил устранить эту мелочь параллельно. Еще бесят рукоятки управления "печкой". Как было подмечено людьми, они реально как от газовой плиты). Но это вопрос решаемый. Ну все, минусов у меня больше нет, надеюсь и не будет! Теперь по плюсам: Понравился тросовый привод коробки. Передачи втыкаются приятно. На приоре бывший хозя поставил карданчик от калины, дабы укоротить ход рычага кпп… Я затр…лся с ней. Мало того, что передачи не всегда с первого раза втыкались, еще и вылетали иногда. Подогрев лобешника — классная штука. Не стоит ждать от него мгновенного прогрева лобового стекла (многие жалуются на это), ведь нити там очень тонкие. Считаю, что со своей задачей справляется. Как и написано в инструкции: включал обогрев лобаря и обдув. В итоге стекло отходит быстрее, чем от стандартного обдува. Электроусилитель — после гидрача приоры крутить баранку стало еще легче. Только напрягает отсутствие "0". Приходится постоянно корректировать траекторию. Если я правильно понимаю, это грантовская "фишка". Музыка. Штатная башка хорошо вписывается в интерьер. Громкая связь через блютус отлично работает. Также включение музыки с телефона тоже норм, хоть не мешает кабель аукс. Управление мафоном тоже простейшее, очень быстро привык. Штатная антенна прекрасно ловит все радиостанции даже там, где были помехи на активной бошевской антенне в приоре. Но, качество звука конечно… Басов практически нет. Динамики при определенной настройке пытаются выдать басы… но на попытках все заканчивается. И все это меня не расстраивает. Не на столько все ужасно))). Главное, что задатки есть, и, значит можно все доработать. Сначала нормальные динамики, потом голову и т.д. После приоры был поражен вместительностью багажника. 4 колеса на 15" легко помещаются + органайзер с автопыликом и химией и еще место остается. В приоре 2 колеса в салоне, 2 в багажнике. + раскладывающиеся задние сиденья в гранте, в приоре, опять же этого нет. В процессе эксплуатации планирую проводить доработки ( сигналка, противотуманки, музыка и прочее). Постараюсь своевременно отписываться.
Итог. Я машиной полностью доволен. Наличие перечисленных недостатков перекрывается б'ольшим количеством достоинств. Я отношусь к той категории людей, для которых авто — это не просто железо, средство передвижения, а нечто большее — друг, верный железный конь)). По этому я эту машину сразу полюбил. Машина пока на обкатке, 1900км пробега. По этому про динамику пока рано говорить. Я повторюсь, что все вышесказанное, мое личное мнение на основе моих личных чувств и предпочтений. Я надеюсь, что не утомил читателя большим содержанием. Благодарю за внимание. И буду очень рад, если моя повесть принесет кому-нибудь пользу!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Электромобиль против бензинового - что быстрее

Если вы хотите разогнаться с 0 до 100 км/час как можно быстрее, то вам лучше всего выбрать электромобиль. Но автомобили с двигателем внутреннего сгорания все еще имеют более высокую максимальную скорость. Так в чем же ключевое различие между двумя ав...

ВАЗ 21106

Однако «особо мощная десятка» появилась при участии других тольяттинских энтузиастов: на МИМС-96 был представлен концепт-кар «Жёлтая акула», который являлся совместным проектом АВТОВАЗа и фирмы «Мега-Лада». Для чего понадобилась «сверхдесятка»? Ответ...

Aurus (флагман из проекта кортеж) покажут в Женевском автосалоне

С 7 марта откроет двери Женевский автосалон — один из главных европейских смотров и единственный из крупных, которые проходят каждый год. В Швейцарию, как всегда, привезут десятки концептов и суперкаров, но в массовом сегменте интересных новинок буде...

Поведение водителя левши на дороге

Исследования показывают, что водители-левши с большей вероятностью рефлекторно повернут налево на полосу встречного движения, чем повернуты направо, с дороги. В мире котором мы живем, дороги в основном для правшей, они никогда не была легкими для лев...

УАЗ Патриот на автомате

На несколько часов мне в руки попал почти серийный УАЗ “Патриот” с двумя педалями. Делюсь подробностями, которые удалось выяснить. Еще в конце прошлого года стало известно о готовящемся выходе “Патриота” с автоматической КПП Punch Powerglide 6L50, пр...

Типы автомобильной краски

В отличие от других видов краски, автомобильные краски специально разработаны для распыления и долгому сроку службы на автомобилях. Краска, предназначенная для любых других целей, может привести к катастрофе в случае ее нанесения на автомобиль. ...

Двигатель УЗАМ 412

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании. Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это...

Алюсил, Никасил и современные одноразовые двигатели

Главное — удивлять! Если в конце прошлого столетия это удавалось с помощью систем стабилизации и нехитрой салонной электрики, то теперь автомобиль все больше превращается в квинтэссенцию электронных технологий. Акти...