Роторно-поршневой двигатель с турбонаддувом

В последний раз Mazda продавала роторный двигатель с турбонаддувом в RX-7 третьего поколения. (RX-8, который поддерживал ротор до 2012 года, никогда не имел турбо.) Автопроизводитель неоднократно дразнил нас концепциями с роторным приводом и слухами о возвращении Ванкеля , но низкая экономия топлива и грязные выбросы не позволили ротору триумфального возврата на рынок.
Но недавно опубликованный патент Mazda показывает, что автопроизводитель, возможно, столкнулся с изменением конструкции, которое может вернуть роторный двигатель с турбонаддувом обратно в автосалоны. Или так мы надеемся. Патент, открытый в августе 2015 года и опубликованный несколько недель назад в патенте AutoEvolution, описывает измененную схему впуска / выпуска, которая идеально подходит для турбонаддува. Новая конструкция размещает выпускное отверстие сверху двигателя. Эта ориентация впуска и выпуска вращается на 180 градусов по сравнению с традиционной компоновкой, используемой Mazda в основном с начала ее длинного роторного эксперимента. Как описано в заявке на патент компоновка выхлопа сверху обеспечивает более прямой и короткий путь выпуска к турбонагнетателю, обеспечивая более быструю реакцию турбины и более эффективное преобразование тепла выхлопных газов в полезную работу турбокомпрессора. Он также обладает дополнительным преимуществом более компактной упаковки двигателя, что уже является преимуществом установки Ванкеля.
"В результате пространство над роторно-поршневым двигателем может быть легко защищено, и, например, турбонагнетатель большого размера может быть размещен внутри машинного отделения, располагаясь над корпусом роторно-поршневого двигателя."
Но этот патент не обещает возвращения ротора. Есть много препятствий для двигателя с вращающимся треугольником, проблемы, которые ставят Mazda в тупик в течение многих лет. Но традиционные производители поршневых двигателей достигли значительных успехов с турбокомпрессорами, которые вплотную приблизились к выпускным окнам в головке блока цилиндров. Эта установка делает, казалось бы, неизбежный переход к поршневым двигателям с турбонаддувом небольшого объема более привлекательным благодаря более дешевым автозапчастям Avto.pro, более резкому отклику дроссельной заслонки, потрясающему крутящему моменту и отличной экономии топлива. Многообещающе думать, что мы могли бы реализовать подобные улучшения в ротационной обстановке. Потому что, о боже, неужели мы скучаем по этим турбо-крикунам Ванкелсу? Конечно, нам еще предстоит выяснить, могут ли такие изменения привести ротор к рынку. Но мы можем надеяться.

Преимущества установки турбокомпрессора на роторный двигатель

Преимущество турбонаддува в двигателе Ванкеля заключается в том, что, поскольку в нем отсутствует поршень с возвратно-поступательным движением, приводящий в движение коленчатый вал или распредвал, можно применять практически неограниченное увеличение мощности до того момента, когда двигатель уже не сможет использовать количество доступной энергии.
В поршневом двигателе достигнут предел, когда мощность, приложенная к поршню, становится разрушительной, необходимо использовать более тяжелые компоненты, которые затем начинают сводить на нет выгоды от наддува / турбонаддува и делают двигатель более дорогим в конструкции. Многие дорожные автомобили с турбонагнетателем имеют только номинальное увеличение КПД, поскольку турбокомпрессор может обеспечить лишь небольшое усиление без повреждения двигателя или увеличения производственных затрат. Однако на двигателе Ванкеля, таком как старая Mazda 12А, установленная в раннем RX7, мощность может быть увеличена с турбонагнетателя со 100 л.с. до более 300 л.с. без модификации двигателя, кроме карбюрации, выхлопа и системы зажигания.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Неисправности дизельных форсунок на двигателе Ford Powerstroke 6,0 л

Power Stroke 6.0L был впервые представлен в 2003 году в качестве возможного преемника Powerstroke 7.3L . Двигатели работали рядом друг с другом в течение короткого времени, прежде чем 6,0 стал единственным двигателем в 2004 году. ...

Двигатель ВАЗ 11113

Ока создавалась как народный автомобиль, призванный удовлетворить спрос не только молодежи, но закрыть образовавшуюся нишу транспортных- мобильных средств для людей с ограниченными возможностями. Исходя из техническ...

Двигатель Nissan серий HR

HR представляет собой семейство рядных 3-х и 4-х цилиндровых автомобильных двигателей совместно разработанных Nissan и Рено. Renault называет это двигатель H. Существуют две основные конструкции с диаметром цилиндров 72,2 мм и 78 мм. 3-цилиндровые дв...

Что общего у автомобилей Porsche и Subaru

Здесь, на 24TG, мы любим крутые автомобили, особенно быстрые и устойчивые, но более любим крутую технологию, стоящую за ними. Помимо оптимизированной аэродинамики и электронного контроля устойчивости, Porsche и Subaru, из Германии и Японии, соответст...

Сравнение редукторного стартера и стартера прямого привода

Еще несколько лет назад большинство стартеров для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых транспортных средств имели конструкцию с прямым приводом. В настоящее время есть выбор, купить стартер с прямым приводом или редукторный стартер. У каждой кон...

Бензонасос ВАЗ 2114

Есть несколько ситуаций, при которых можно грешить на насос или его составные части. Это придется проверить обязательно. Иначе вы можете потратить огромные деньги на покупку и установку нового топливного насоса, а в итоге окажется, что проблема заклю...

Основы закалки металла при термообработке

Одной из наиболее важных частей при термической обработке металлической детали является закалка или быстрое охлаждение детали для достижения заданных свойств. Нет идеального гасящего средства. У каждого есть свои пр...

Советы по диагностике системы COMMON RAIL

Переход от работы над старой, обычной или механической системой впрыска дизельного топлива к современной компьютеризированной топливной системе высокого давления или топливной системе HPCR требует изменения вашего мышления и диагностического процесса...