Расточка каналов ГБЦ 8 клапанов

Если выполнить расточку каналов 8-ми клапанной головки ВАЗ и откорректировать текущее состояние коллектора и каналов ГБЦ, можно повысить коэффициент наполнения цилиндров, что ведет к повышению отдачи, мощности двигателя. Не редко доработку выполняют как завершающий этап по увеличению объема ДВС.
Доработка ГБЦ выполняется для достижения следующих целей: • Немного увеличить диаметр; • Удалить дефектные литьевые участки; • Откорректировать радиусы скругления; • Отполировать каналы. Геометрия коллекторов вместе с магистралями ГБЦ в процессе доработки изменяется. При неправильно выполненной работе можно не просто не добиться желаемого повышения мощности, но также потерять эффективность работы мотора, привести к его быстрому износу, поломкам. Чтобы выполнить процедуру расточки каналов ГБЦ, вам потребуется: • Шаровой фрез, соответствующий нужному диаметру расточки (29, 31, 32 миллиметра); • Наждачная бумага; • Шарошки; • Дрель; • Штангенциркуль; • Шланг меньшего диаметра по сравнению с расточенным каналом.
Нередко народные умельцы заменяют шаровые фрезы на альтернативный инструмент, изготовленный самостоятельно: на клапанах подходящего диаметра формируется режущая плоскость.
При доработке следует с особой осторожностью относиться к увеличению диаметра канала (превышать рекомендуемые 32 и 29 мм категорически не рекомендуется): высок риск вскрытия рядом проходящей рубашки охлаждения, что приведет к невозможности дальнейшей эксплуатации тюнингуемой «головы». Внимание! «Завтуливание» участка масляного канала в четвертом впускном канале обязательно в любом случае. Оставив канал прикрытым тонкой алюминиевой стенкой (расточка на диаметр менее 32 мм), экстренный прорыв канала под давлением масла на работающем моторе неизбежен.
Окончательно на торец ГБЦ устанавливается прокладка и производится ее доработка. С расточкой каналов ГБЦ девятки принято совмещать замену всех 8 клапанов на аналоги увеличенного размера с сохранением соотношения: диаметр впускного клапана – 0,75 от диаметра выпускного. В большинстве случаев применяется пара 39-34 мм; допускается до 41-34 мм. Фаски клапанов и седел (уже развернутых или установленных новых) подлежат доработке.

Технология расточки

• Применяемый инструмент – шаровые фрезы подходящего диаметра (31-32, 29 мм), шарошки, наждачная бумага. • Нюансы выполнения – обработка имеет место быть только после расточки коллекторов и только по фасонному контуру, который получается после предварительной стыковки. • Основные операции – фрезерование всех каналов со стороны коллектора и камер сгорания с последующей шлифовкой только выпускных. • Выдерживаемые размеры: впуск – 31-32 мм; выпуск – 29 мм. • Подводные камни – во впускном канале четвертого цилиндра вскрывается маслоканал, подлежащий «завтуливанию»; рубашка охлаждения пролегает довольно близко и при превышении размеров может быть вскрыта (восстановлению такая ГБЦ не подлежит). 1. Снятие, разборка и дефектовка Нам потребуется рассухариватель 2108, инструмент для забивания направляющих, химия для чистки.
Разбираем все по книжке, чистим, подписываем что и откуда. Разбирается всё просто, но осторожность не помешает при работе с пружинками, любят они стрелять — пострадавшие все как один говорят что не смогли среагировать, да ещё и выстреливают они вверх, а сверху обычно лицо находится удивленное, я с ней работал с особой опасностью. Ещё выбил направляющие – клапана просто болтались в них поэтому решил менять.
Расточка каналов ГБЦ 8 клапанов
2. Закупка запчастей после дефектовки: — направляющие — маслосъёмные колпачки — фрезы маленькие -шарошки (сделал сам) -наждачная бумага Р80-120-180-240-320 и Р600 3. Шарошки 28,30,32 мм своими руками – из-за ограниченного бюджета Если есть возможность — купите хорошие фрезы, если денег мало, а желания расточить ГБЦ много читаем ниже... Потребуются: - верх.шаровая 2107(33мм) — 1шт - нижн.шаровая 2107(30мм) — 2шт - болт и гайка( соединительная) Освобождил заготовки для фрез, заварил болт. Начинаем вырезать зубья стараясь поддерживаться этому рисунку). Обтачиваем до размера 28, 30 и 32 мм, измеряя штангенциркулем в процессе обточки)
Чертеж самодельных шарошек
Расточка каналов ГБЦ 8 клапанов
Минусы: низкое качество, небольшой ресурс, неудобства при работе Плюс: экономия 4. Расточка ГБЦ каналы впуск 33 мм, выпуск 30 мм
Расточка каналов ГБЦ 8 клапанов
Наплывы лучше снимать маленькими бор-фрезами (комплект около 80 руб), но их длины не хватает немного и приходит на помощь вот такое 3-минутное изобретение, фрезой не назову, но пилит. Проходя канал 28 мм фрезой очень чувствуются косяки при производстве. Прошёл первый вечер, расточены впуск/выпуск в 30 мм. Проваливается выпускной клапан как показатель 30 мм, растачиваем в 33 мм.
Расточка каналов ГБЦ 8 клапанов
Ничего сложного в расточке ГБЦ нет, если не выходить за рамки 32/29, дальше есть риск провалиться в рубашку охлаждения, маслоканал втулить обязательно, каналы шлифовать после фрезы, полировать впускные каналы нельзя, выпускные можно, но эффекта полировки немного.
Расточка каналов ГБЦ 8 клапанов
5. Втулим маслоканал Добрый человек нарисовал чертеж втулки.
Чертеж втулки масляного канала
Втулочку вытачиваем только после обработки отверстия в ГБЦ, иначе, вполне можно пролететь с размерами. Наружный диаметр ~18мм, внутренний ~15мм. 6. Расточка впускного коллектора в 33 мм После расточки впускных каналов ГБЦ в 33 мм нужно расточить коллектор в эти же 33 мм, всё вроде просто, но на деле ГБЦ точится гораздо проще))) Особняком нервов и злости стала перегородка между каналами — фрезой трудно проходить из-за перегородки, наждачной бумагой тоже, приходилось классически — через резиновый шланг, ветоши и наждачной бумагой, предварительно убрав эту перегородку мелкими фрезами)
Расточка коллектора
7. Шлифовка ГБЦ Использовал гибкий шланг и шестигранник, в котором срезал поворот и сделал вырез, куда крепил наждачку. Шлифовка Р80-120-180-240-320-600.
Шлифовка каналов ГБЦ
8. Стыковка вып.коллектора Доработка необходимая, даже без расточки каналов. Использовал пластилин, прижимая коллектор видно нестыковку, которую и надо убрать. Штифты чтобы коллектор не гулял.
Стыковка впускного коллектора с каналами гбц
Любые "ступеньки" в канале рождают паразитные завихрения, заметно тормозящие поток, поэтому от них необходимо избавиться. Убираем нестыковки, одновременно доработав прокладки под коллектора (дабы пресловутых ступенек не создавали и они). Настоятельно рекомендую перед удалением нестыковок каналов сделать следущее — посадить коллектора на штифты. Причиной тому служит крепёж коллекторов на некоторых двигателях, допускающий некоторое смещение плоскостей коллекторов и ГБЦ друг относительно друга. Чем это грозит, предельно ясно — немного сместив коллектора при крепеже после удаления нестыковок, мы самостоятельно убиваем плоды своей же работы. Штифтов достаточно по два на коллектор — по краям. Ищем место на ГБЦ и коллекторе, где можно безопасно всверлиться. В ГБЦ прочно сажаем металлический штифт, на который легко, но без особых люфтов должен надеваться коллектор — вуаля, точное позиционирование коллекторов относительно ГБЦ нам гарантировано. Не забудьте только сделать несколько дополнительных отверстий в прокладке. Отмечу так же, что если диаметр канала впускного коллектора меньше диаметра канала ГБЦ на 1-1,5 мм при нормальной соосности каналов, то это не создаст измеримого сопротивления прохождению потока, поэтому филигранной подводкой диаметров каналов в этом случае можно пренебречь. На выпуске аналогично, только наоборот — выпускной канал в ГБЦ может быть несколько меньше канала в выпускном коллекторе. Более того, т.к. называемые "обратные ступеньки" на выпуске используют для борьбы с некоторыми негативными явлениями настроенной выпускной системы, но сейчас разговор не об этом.
Замена направляющих клапанов гбц
Клапана не заходят и это хорошо, надо развернуть
10. Зенковка седел
Расточка каналов ГБЦ 8 клапанов
а – седло впускного клапана б – седло выпускного клапана I – новое седло II – седло после ремонта. Сначала проходил под 45гр, потом 20гр и 15гр. хотя можно и наоборот. Качество зенковок не радует. Итог, фаски 20 и 15 градусов почти не видно, но они есть) 11. Притирка клапанов Притирку клапанов делал впервые, жутко утомительное занятие.
Притирка клапанов
Проверка (взято из мурзилки): Для проверки герметичности клапана установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение трех минут керосин не просочится в камеру сгорания – клапан герметичен.
12. Фрезеровка ГБЦ Фрезеровал на 2мм. Сделали качественно. После фрезеровки остается много масла и стружки, прикупил химию для чистки.
Фрезеровка ГБЦ 8 кл
Напшикал, подождал, прочистил, продул с помощью компрессора и так до логического завершения. 13. Распредвал Нуждин 10,93 282гр. Хороший человек предложил 10,93 вместе с шестерней, валик бегал немного, долго сравнивал, прикидывал, читал отзывы и решил купить 10,93, хорошие результаты должен показать с расточенной ГБЦ.
Распредвал нуждин
Данные с оф.сайта (Нуждин 10,93): • Подъем клапана (мм) 10.93 • Ширина фазы (градусы ПКВ) 282 • Базовый диаметр 37,5 мм Рекомендуемые установочные фазы — впуск открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ, выпуск открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Подъем впускного клапана в точке ВМТ 2,10 мм.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Установка рейлингов на крышу Шевроле Нивы

Рейлинги – это конструкция, которая представляет собой две металлические дуги, закрепленные на крыше автомобиля. С помощью этого незамысловатого приспособления появляется дополнительное место для перевозки крупного груза. ...

Как сделать огонь из выхлопной трубы

Это действительно имеет смысл - желая увидеть, как выхлопные трубы вашего автомобиля извергают пламя, словно какой-то огнедышащий дракон. Это очень круто. Огонь из выхлопа кажется одним из самых крутых вещей, которые я когда-либо видели в своей жизни...

Спортивные ряды КПП ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2108-10, а также Лада Калина и Приора можно заметить, что первая передача слишком короткая. Кроме этого, между первой и второй передачами существует большой провал, а на пятой передаче не хватает тяги. Избавиться от этих недостатко...

Грязевая резина на Шевроле Ниву

«Нива грязи не боится» — эти крылатые слова относятся к внедорожнику отечественного производства Нива 2121. Но ее потомок Нива Шевроле также имеет особенность отлично справляться не только с грязевыми препятствиями, но и с различными видами бездорожь...

Двигатель 2UZ-FE

В 1989-м году Тойота представила на рынок новое семейство двигателей, серию UZ. В линейки появилось сразу три двигателя, отличающихся рабочим объемом цилиндров, 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Конструктивно они представляют собой V-образную восьмерку с отде...

Новые правила по установке камер фиксации скорости

Кто и как раскрывает информацию о местах установки камер, будут ли обозначать знаками камеры-треноги, кто потребовал отменить штрафы с комплексов видеофиксации и где вообще можно ставить камеры. Минэкономразвития рекомендовало отвязать доход владельц...

Шестеренный насос: устройство и принцип работы

Насос с зубчатой передачей - это насос прямого вытеснения (ПВ). Он перемещает жидкость, многократно закрывая фиксированный объем с помощью блокирующих зубьев или зубчатых колес, механически перемещая его с помощью циклического действия насоса. Он обе...

Звукоизоляция автомобиля: как уменьшить дорожный шум

При шумоизоляции вашего автомобиля следует понимать, что невозможно устранить весь внешний шум полностью. Скорее всего, вы все равно будете слышать шум дороги, особенно в старых автомобилях, так что не ожидайте абсолютной бесшумности. ...