Проверка вакуумного усилителя тормозов

Мы все понимаем, что тормозная система необходима для безопасной эксплуатации любого транспортного средства. Ведущим виновником отказа тормозной системы на старых автомобилях, грузовиках и внедорожниках является вакуумный усилитель тормозов.
Усилитель тормозов используется для подачи тормозной жидкости по всем тормозным магистралям, что позволяет системе эффективно работать. Если усилитель тормозов выходит из строя, то того давления тормозной жидкости, которая создается нажатием вашей ноги, не хватит для эффективного торможения. В следующих нескольких параграфах мы объясним, как работает этот критически важный компонент в тормозной системе, а также несколько указателей, которые помогут вам диагностировать и определить, является ли усилитель тормозного привода корневым источником вашей проблемы.

Как работает усилитель тормозов?

Вакуумный усилитель тормозов
Чтобы понять, как усилитель тормозов вписывается в современную тормозную систему, важно объяснить, как работают тормоза. Чтобы безопасно остановить ваш автомобиль, необходимо соблюдать три научных принципа: рычаг, гидравлическое давление и трение. Каждое из этих действий должно работать вместе, чтобы остановить автомобиль. Усилитель тормозов помогает подавать правильное гидравлическое давление, чтобы тормозные суппорты давили на тормозной диск и создавали трение. Усилитель тормозного усилителя также помогает обеспечить силу, необходимую для нужного уровня давления, для создания эффективного приложения силы. Он работает, получая энергию из вакуума, который создается двигателем во время работы. Вот почему силовые тормоза работают только при запущенном двигателе. Вакуум приводит в действие диафрагму, которая подает усилие на гидравлические тормозные магистрали. Если вакуумник не герметичен, поврежден или повреждены внутренние компоненты усилителя тормозов, он не будет работать правильно.

3 метода проверки неисправности ВУТ

1. Тестирование усилителя тормозов - довольно простой процесс. Если вы подозреваете, что усилитель тормозного привода является основным источником неисправности тормозной системы, выполните следующие три шага: • При заглушенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза. Это обеспечит отсутствие вакуума внутри усилителя тормозов. • Далее сильно нажмите педаль тормоза и оставьте ногу на педали тормоза. Не убирая ногу с педали тормоза запустите двигатель. • Если усилитель тормозов работает правильно, вы почувствуете легкий провал педали при запуске двигателя. Это потому, что вакуум в двигателе подает давление на усилитель тормозов. 2. Если вы выполнили этот шаг, а педаль тормоза не двигается, это означает, что усилитель тормозного привода не получает разрежения. • Дайте двигателю поработать несколько минут. • Заглушите двигатель, затем несколько раз медленно нажмите педаль тормоза. Когда вы нажимаете ее в первый раз, педаль должна быть очень «мягкой», то есть не сильно сопротивляться давлению. При последующих нажатиях педаль должна "твердеть", что будет указывать на то, что усилитель тормозов герметичен. 3. Если каждый из этих тестов пройден, вы можете проверить еще два компонента: • Проверьте обратный клапан бустера: Обратный клапан расположен на самом усилителе. Чтобы найти его, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Обязательно отсоединяйте вакуумный шланг от коллектора. Если он работает правильно, воздух не должен течь с приложенным давлением. Если воздух течет в обоих направлениях или вы не можете продувать воздух, клапан поврежден и ВУТ требует замены. • Проверка вакуума: для работы усилителя тормозов требуется минимальное давление. Вы можете дунуть в вакуумный шланг и убедиться, что нет утечек. Но лучше обратиться к профессиональным механикам в службу аварийных комиссаров, чтобы пройти осмотр тормозной системы на месте. Не рекомендуется водить автомобиль в ремонтную мастерскую, если у вас возникают проблемы с тормозной системой, поэтому посещение мобильного механика - это разумная и безопасная идея.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


КПП Шевроле Нива: схема и устройство

На автомобиль Нива Шевроле устанавливается производителем 5 МКПП, которая имеет 3-вальную схему. В частности, здесь имеется ведущий, вторичный и промежуточный вал. Своей надежностью отличается корпус КПП, муфты синхронизаторов. ...

Вискомуфта в полноприводном автомобиле

Что такое вискомуфта? Если расшифровать название вискомуфта, то окажется, что в его основе лежит словосочетание «вязкостная муфта». В принципе, оно и объясняет всю суть вискомуфты – специальная вязкая жидкость, наполняющая агрегат, является тем самым...

Правда о том как часто нужно менять масло в двигателе

Замена масла - это лишь одно из множества мелких неприятностей, связанных с владением автомобилем, но оно крайне важно для поддержания двигателя вашего автомобиля в рабочем состояний. Кроме того, если вы не меняете масло вовремя и используете при это...

R/S двигателя - что это и как рассчитать

В этой записи мы продолжим рассматривать геометрию ДВС, а конкретнее поговорим об отношении длины шатуна к ходу поршня (Rod length / Stroke ratio по-английски отсюда и сокращенно R/S). Хочу отметить, что этой теме среди так называемых любителей тюнин...

Обзор нового Volkswagen Touareg 2019

Новый флагман VW 2019 года. Самая умная и технологичная машина из Вольфсбурга, не меньше. Теперь в своем третьем поколении большой внедорожник Volkswagen пожертвовал своей внедорожностью, чтобы стать более дорогим внедорожником премиум-класса. Проще...

Стабилизатор поперечной устойчивости - функций и устройство

Скорее всего, вы слышали о стабилизаторах поперечной устойчивости. И вы, наверное, знаете, что они делают - ведь ключ кроется в названии: они борются с качением и завалами кузова в поворотах. А как именно? Сама част...

Двигатель 1.6 Форд Фокус 2 100 л.с.

Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомо...

Магнитореологические амортизаторы - принцип работы демпферов с изменяемыми характеристиками

Амортизаторы на вашем автомобиле, вероятнее всего, состоят из пружины и газовых или масляных демпферных элементов - это наиболее распространенный типа. Но есть еще один, более продвинутый тип демпфера: магнитореологические демпферы. ...