Переменные ограничения скорости снизят заторы и аварии

Вы едете по шоссе и замечаете, как впереди вспыхивают стоп-сигналы. Вы убираете ногу с акселератора, но, прежде чем вы это знаете, вы сократили расстояние с автомобилем перед вами. Несмотря на то, что сигналы дали вам преимущество, вы не были готовы к внезапному замедлению.
Новое исследование дорожного движения предполагает, что предупреждение водителей об изменении пределов скорости в режиме реального времени может коренным образом изменить восприятие зон во время вождения. Исследователи из Университета Миссури обнаружили, что переменные ограничения скорости, используемые в зонах ремонта дорог, уменьшают аварии, облегчают заторы и делают рабочие зоны более безопасными.
Правин Эдара, адъюнкт-профессор гражданского и экологического проектирования в Университете Миссури, работал с Департаментом транспорта штата Миссури, чтобы установить переменные рекомендательные ограничения скорости для испытания на одном из наиболее подверженных авариям участков I-270, четыре шоссе в Сент-Луисе, штат Миссури. Идея состояла в том, чтобы посмотреть, поможет ли предупреждение водителей о более медленных скоростях снизить количество аварий и штрафов за превышение, которые можно избежать установив радар-детектор по ссылке, - говорится в заявлении Эдара, опубликованном университетом. Там, где есть пробки, если водители не знающие о них впереди, у них не хватает времени, чтобы нажать на тормоза, чтобы замедлиться или остановиться, что увеличивает вероятность аварии. Вместо того, чтобы публиковать сообщение с просьбой сбавить скорость, система VASL публикует рекомендательное ограничение скорости, основанное на фактической скорости трафика в нисходящем направлении, поэтому водители должны знать, что, если они едут со скоростью 90 км/ч, они должны замедляться до 60 км/ч.
Исследование показало, что системы VASL постепенно замедляли водителей, когда их транспортные средства въезжали в дорожно-ремонтные зоны, делая их лучше подготовленными к изменениям скорости. Например, использование VASL привело к уменьшению средней длины пробок до 53 процентов и увеличению времени в пути всего на 4-8 процентов - задержка, которая почти незаметна для большинства водителей. Кроме того, внедрение VASL означало, что максимальная разница в скорости уменьшилась на 16 км / ч, а вероятность столкновений сзади снизилась на 30 процентов. Исследователи также отметили 20-процентное снижение числа конфликтов, меняющих полосу движения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Причины отказа от радиальных двигателей в самолетах в пользу рядных

В первые годы авиации радиальные двигатели были очень популярны, их использовали практически все самолеты 20-х, 30-х и начала 40-х годов. Но производители самолетов резко стали переходить с радиальных двигателей на рядные. Почему?...

Почему за электронное ОСАГО выписывают штрафы?

Инспекторы ГИБДД штрафуют водителей с электронными полисами ОСАГО, если с собой нет бумажных оригиналов. Страховщики признаются, что для е-ОСАГО не нужны бланки, но все-таки советуют их печататьВ России уже давно появились электронные полисы ОСАГО,...

Пресс-подборщик сена: принцип работы, история создания

Термин «пресс-подборщик для сена» относится к определенному сельскохозяйственному оборудованию, используемому для уборки сена. Пресс-подборщик подбирает скошенное сено с валка и сжимает его в тюки квадратной или круглой формы для удобства транспортир...

Toyota Prius First Drive 2019: полный привод

Эффективность Toyota Prius 2019 года является выдающейся среди автомобилей с ДВС. Машина потребляет 3 литра на 100 км в независимости от стиля вождения. и это рекорд среди гибридов. Тойота сделала Prius 2019 универсальной машиной, она хороша как в го...