Переменные ограничения скорости снизят заторы и аварии

Вы едете по шоссе и замечаете, как впереди вспыхивают стоп-сигналы. Вы убираете ногу с акселератора, но, прежде чем вы это знаете, вы сократили расстояние с автомобилем перед вами. Несмотря на то, что сигналы дали вам преимущество, вы не были готовы к внезапному замедлению.
Новое исследование дорожного движения предполагает, что предупреждение водителей об изменении пределов скорости в режиме реального времени может коренным образом изменить восприятие зон во время вождения. Исследователи из Университета Миссури обнаружили, что переменные ограничения скорости, используемые в зонах ремонта дорог, уменьшают аварии, облегчают заторы и делают рабочие зоны более безопасными.
Правин Эдара, адъюнкт-профессор гражданского и экологического проектирования в Университете Миссури, работал с Департаментом транспорта штата Миссури, чтобы установить переменные рекомендательные ограничения скорости для испытания на одном из наиболее подверженных авариям участков I-270, четыре шоссе в Сент-Луисе, штат Миссури. Идея состояла в том, чтобы посмотреть, поможет ли предупреждение водителей о более медленных скоростях снизить количество аварий и штрафов за превышение, которые можно избежать установив радар-детектор по ссылке, - говорится в заявлении Эдара, опубликованном университетом. Там, где есть пробки, если водители не знающие о них впереди, у них не хватает времени, чтобы нажать на тормоза, чтобы замедлиться или остановиться, что увеличивает вероятность аварии. Вместо того, чтобы публиковать сообщение с просьбой сбавить скорость, система VASL публикует рекомендательное ограничение скорости, основанное на фактической скорости трафика в нисходящем направлении, поэтому водители должны знать, что, если они едут со скоростью 90 км/ч, они должны замедляться до 60 км/ч.
Исследование показало, что системы VASL постепенно замедляли водителей, когда их транспортные средства въезжали в дорожно-ремонтные зоны, делая их лучше подготовленными к изменениям скорости. Например, использование VASL привело к уменьшению средней длины пробок до 53 процентов и увеличению времени в пути всего на 4-8 процентов - задержка, которая почти незаметна для большинства водителей. Кроме того, внедрение VASL означало, что максимальная разница в скорости уменьшилась на 16 км / ч, а вероятность столкновений сзади снизилась на 30 процентов. Исследователи также отметили 20-процентное снижение числа конфликтов, меняющих полосу движения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Устройство двигателя 2.0L EA288

Дизельный двигатель 2.0L EA288 развивает мощность 150 л.с. (112 кВт) - это на 10 л.с. больше по сравнению с предшественником. Техническими целями разработки нового дизельного двигателя EA288 на базе MDB были сокращение выбросов CO2; комфорт; и уменьш...

Принцип работают автосигнализации и стоит ли ее устанавливать?

Основной целью автомобильной сигнализации является предотвращение угона, что может быть достигнуто либо путем отпугивания потенциальных угонщиков, либо просто путем вывода автомобиля из строя. Автомобильные сигнализации подверглись критике за то, что...

Характеристики зимних, летних и всесезонных шин. Какие когда использовать

«Всесезонные», «летние» и «зимние» часто обсуждаются, когда люди говорят о шинах, но что они на самом деле значат для вас, как для водителя? Чем отличаются эти типы шин и кому они нужны? Мы здесь, чтобы ответить на...

Притирка клапанов своими руками

Притирка клапанов не заменяет работу клапана, но показывает, совместимы ли сопрягаемые поверхности. Конечно, это старая школа, но вам нужно знать, как притирать клапаны, если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал с максимальной эффективностью. ...