Переменные ограничения скорости снизят заторы и аварии

Вы едете по шоссе и замечаете, как впереди вспыхивают стоп-сигналы. Вы убираете ногу с акселератора, но, прежде чем вы это знаете, вы сократили расстояние с автомобилем перед вами. Несмотря на то, что сигналы дали вам преимущество, вы не были готовы к внезапному замедлению.
Новое исследование дорожного движения предполагает, что предупреждение водителей об изменении пределов скорости в режиме реального времени может коренным образом изменить восприятие зон во время вождения. Исследователи из Университета Миссури обнаружили, что переменные ограничения скорости, используемые в зонах ремонта дорог, уменьшают аварии, облегчают заторы и делают рабочие зоны более безопасными.
Правин Эдара, адъюнкт-профессор гражданского и экологического проектирования в Университете Миссури, работал с Департаментом транспорта штата Миссури, чтобы установить переменные рекомендательные ограничения скорости для испытания на одном из наиболее подверженных авариям участков I-270, четыре шоссе в Сент-Луисе, штат Миссури. Идея состояла в том, чтобы посмотреть, поможет ли предупреждение водителей о более медленных скоростях снизить количество аварий и штрафов за превышение, которые можно избежать установив радар-детектор по ссылке, - говорится в заявлении Эдара, опубликованном университетом. Там, где есть пробки, если водители не знающие о них впереди, у них не хватает времени, чтобы нажать на тормоза, чтобы замедлиться или остановиться, что увеличивает вероятность аварии. Вместо того, чтобы публиковать сообщение с просьбой сбавить скорость, система VASL публикует рекомендательное ограничение скорости, основанное на фактической скорости трафика в нисходящем направлении, поэтому водители должны знать, что, если они едут со скоростью 90 км/ч, они должны замедляться до 60 км/ч.
Исследование показало, что системы VASL постепенно замедляли водителей, когда их транспортные средства въезжали в дорожно-ремонтные зоны, делая их лучше подготовленными к изменениям скорости. Например, использование VASL привело к уменьшению средней длины пробок до 53 процентов и увеличению времени в пути всего на 4-8 процентов - задержка, которая почти незаметна для большинства водителей. Кроме того, внедрение VASL означало, что максимальная разница в скорости уменьшилась на 16 км / ч, а вероятность столкновений сзади снизилась на 30 процентов. Исследователи также отметили 20-процентное снижение числа конфликтов, меняющих полосу движения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Передний или задний привод: плюсы и минусы каждой

Заднеприводные автомобили «лучше», чем переднеприводные? Прежде чем мы перейдем к плюсам и минусам каждого из них, давайте определимся, что означают эти термины. Передний и задний привод относятся к ведомым колесам автомобиля. Итак, передние означает...

Принцип работы двигателя Стирлинга

Двигатель Стирлинга - это тепловой двигатель, который сильно отличается от двигателя внутреннего сгорания в вашем автомобиле. Изобретенный Робертом Стирлингом в 1816 году, двигатель Стирлинга обладает потенциалом быть намного более эффективным, чем б...

Двигатели Hemi

Если вы любите автомобили, то вы наверняка слышали о двигателе HEMI. Если вы родились в 1960-х годах или раньше, вы помните феномен, созданный двигателями Chrysler HEMI в 1950-х, 60-х и 70-х годах. Если вы любите мускул-кары или драг-рейсинг, вы знае...

Двигатели Hyundai серии Gamma 1.6

Версия 1.6L семейства двигателей Gamma имеет следующие версии - G4FA, G4FC, G4FD, G4FG и G4FJ. Первым 1,6-литровым гамма-двигателем Hyundai был G4FC - 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском топлива, представленн...