Особенности устройства и ремонта ТНВД Bosch VE

Топливные насосы высокого давления (ТНВД) - одни из главных и наиболее сложных агрегатов дизельного двигателя. Именно благодаря ему при подаче топливо образует перемешанную с воздухом горючую взвесь. Устройство ТНВД Bosch VE может быть дополнительно оборудовано дополнительными системами, благодаря чему его можно адаптировать к особенностям конкретного дизеля. В данной серии насосов используется 9461615032 плунжерная пара, которая обеспечивает подачу и распределение топлива.

Характеристики устройства ТНВД Bosch VE

Распределительные насосы серии VE предназначены для дизелей малой и средней мощности и очень широко применяются в погрузчиках, тракторах, кантователях, автомобилях и прочей технике, мощностью до 20 кВт на цилиндр. Применяются в 3, 4, 5 и 6 плунжерных двигателях. Выпускаются диаметром плунжера 9, 10, 11 и 12 мм. Ход плунжера от 2,5 до 3,5 мм в зависимости от модификации ТНВД.
ТНВД Bosch VE
Эта серия относится к аксиальному типу распределительных насосов. В этих механических ТНВД плунжер движется соосно вращению приводного вала, т.е. плунжерный вал находится на одной оси. В ТНВД Bosch VE дозирование топлива (его цикловая подача) в период нагнетательного хода плунжера осуществляется путем отсечки. Т.е. плунжер продолжает двигаться и в процессе поступления топлива отсекается. Здесь используется специальное отсечное отверстие плунжера и отсечная кромка на дозаторе – они приходят в соприкосновение и лишнее топливо в процессе нагнетания отсекается на слив. В данной серии устройств дозирование происходит таким способом. В других сериях ТНВД, например Лукас дозирование топлива осуществляется методом дросселирования.

Некоторые особенности ремонта

Поскольку при ремонте устройства часто меняются плунжерные пары, распределительный корпус и много других запчастей, в процессе сборки насоса надо соблюсти пять установочных размеров: 1. Первый размер устройства ТНВД Bosch VE – К (геометрическое начало подачи топлива) 3,2...3,4 мм – этот размер регулируется специальной шайбой, установленной на конце плунжера (51 размер этой шайбы поставляется фирмой Bosch в виде ремкомплекта). 2. Размер KF – 5,7...5,9 мм - это тот же размер от торца плунжера до торца распределительной втулки, но в тот момент, когда распределительная головка не установлена в дизель. Если размер будет выше, пружина будет сильнее прижимать плунжер к кулачковому диску, а значит, устройство будет быстрее изнашиваться, если данный размер будет меньше, то плунжер будет не конца выдвигаться в этом направлении. 3. L1 – 1,5...2,0 мм – осевой зазор вала регулятора. 4. L1 – 0,15...0,35 мм – осевой зазор держателя центробежных грузов. 5. MS – 1,4...1,6 мм - важнейший параметр, который определяет пусковую подачу топливного насоса (если не выдержать его – появятся проблемы с пуском двигателя).
При наличии выработки от осей роликов все появившиеся внутри корпуса «ступеньки» удаляются методом шлифования, используя шкурку. Это необходимо для нормальной работы угла опережения зажигания. При замене сальника лучше ставить оригинальную запчасть, предварительно смазав ее тонким слоем герметика. Часто подкачивающий насос клинит из-за появления выработки, заусенец и пр. Чтобы это предотвратить следует его отшлифовать. При сильном износе втулок вала образуется выработка, в таких случаях его лучше заменить. Если нет, то также отшлифовать вал на ровной поверхности. Кроме этого следует отшлифовать каждый лепесток (убирать необходимо все риски на всех гранях). Перед тем, как собирать устройство все очень тщательно продувается воздухом. Также часто появляется выработка на плунжере, крестовине, шайбе и валу. От люфта всех этих соединений зависит нужно ли менять данный узел, или нет. Неравномерная работа мотора и потеря мощности может быть вызвана засором всасывающих топливо-проводов грязью или при подсосе воздуха. Если максимальная частота вращения дизелем не развивается и налицо признаки неправильной подачи топлива, необходимо проверить показатель низкого давления – оно должно соответствовать определенной спецификации Bosch.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Дошиповка | восстановление шипов на зимней резине

Зима. Зимние шины. Шипы. После первой зимы на новой резине шипов стало меньше. Происходит это из-за того, что при пробуксовке они попросту вылетают, а если и не вылетают, то стачиваются об асфальт. Ничего сложного в дошиповке своими руками нет....

Компрессия в цилиндрах двигателя ВАЗ 2110/2112

Со временем эксплуатации авто детали изнашиваются и не только ходовой, но и двигателя. Для чего требуется проверка компрессии в цилиндрах? К примеру, вы покупаете б/у авто, и для того, чтобы узнать в каком состоянии двигатель, лучше перестраховаться...

Замена ГРМ УАЗ Patriot с евро 4 на евро 3

Ремкомплект ГРМ "Прогресс" евро 3Как говориться готовь сани летом, вот я и решил тоже прикупить себе ремкомплект ГРМ про запас:) Долго думал какой выбрать, в основном сообщество сходится на том, что наиболее качественными на данный момент...

Устройство, ремонт и настройка ТНВД КАМАЗ-740

Двигатели КамАЗ-740 для грузовых автомобилей обладают высокой степенью надёжности, но сложные условия эксплуатации, длительный срок работы, использование низкокачественного топлива периодически приводят к возникновению в них различных неисправностей....

Гидроусилитель руля

Гидроусилитель – механизм, который улучшает управляемость транспортного средства. Это устройство призвано облегчать усилие водителя во время выполнения маневра, обеспечивая мягкое и легкое поворотное движение. Более современное изобретение – электроу...

Дифференциал Красикова

Всем известен недостаток классического свободного дифференциала – неспособность передавать момент на то колесо, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой. Найдены десятки способов решения этой проблемы. Но все они решают проблему лишь час...

Двигатель Subaru EZ30

Самым надежным двигателем Субару, по итогу голосования устроенного на одном из самых популярных автомобильных форумов, признан двигатель EZ30. Почти сорок процентов проголосовавших отдали предпочтение именно этому мотору. Сложно судить, на сколько то...

Ксенон на Приору

Тюнинг фар Lada Priora с одной стороны может быть как украшение автомобиля, с другой - улучшение света фар. Наиболее правильный способ улучшить освещение - это установить биксеноновые линзы в Приору. Для фар ВАЗ 2170 отлично подходят билинзы пятого п...