Неисправности дизельных форсунок на двигателе Ford Powerstroke 6,0 л

Power Stroke 6.0L был впервые представлен в 2003 году в качестве возможного преемника Powerstroke 7.3L . Двигатели работали рядом друг с другом в течение короткого времени, прежде чем 6,0 стал единственным двигателем в 2004 году.
Ford Powerstroke 6,0 л
Одним из наиболее распространенных проблем и распространенным источником жалоб на надежность дизельного двигателя Ford Powerstroke 6,0 л является отказ дизельных форсунок. Эти форсунки подают дизельное топливо в цилиндр, где оно окисляется и воспламеняется, создавая легендарную землеройную силу, которой известен Ford Powerstroke.

Характеристики двигателя

6,0L Powerstroke Diesel V8 Технические характеристики 2003-2007
Объем (куб. См): 5981
Лошадиные силы: 325 л.с. при 3300 об / мин
Крутящий момент: 759 Ньютон-метров при 2000 об / мин
Степень сжатия: 18,0: 1
Порядок работы: 1-2-7-3-4-5-6-8
Блок Материал: Чугун
Материал головки цилиндра: Чугун
ГРМ: OHV, Распредвал с одной зубчатой передачей, 4 клапана на цилиндр
Топливная система: Электрогидравлический с генерацией, 2 впрыска топлива
Контроль выбросов: Рециркуляция выхлопных газов (EGR) и дизельный катализатор окисления (DOC)
Моторное масло (л): 14,2
1. Первый из трех основных типов неисправностей дизельных форсунок - нормальный механический износ. По мере того, как грузовые автомобили, оснащенные 6,0 л Powerstroke, стареют, этот тип дизельных форсунок все хуже распыляет топливо в цилиндрах. Проблема заключается в том, что с течением времени движущиеся компоненты внутри узла инжектора изнашиваются и ухудшаются и не могут выполнять свои функции, не вызывая полной ошибки.
Форсунок на двигателе Ford Powerstroke 6,0 л
2. Вторая основная причина неисправности форсунки связана с общей причиной других отказов на 6.0L Powerstroke: масляное охлаждение. Недостаточное охлаждение масла может вызвать массу проблем в этих двигателях. Когда масло разлагается и становится грязным, масляный радиатор 6.0L Powerstroke начинает терять способность охлаждать масло до уровня, необходимого для правильной работы двигателя. Поскольку давление в инжекторе контролируется потоком масла, недостаточное давление масла может привести к преждевременному выходу из строя форсунок, масляного насоса высокого давления (HPOP) и других деталей, прикрепленных болтами к самому двигателю.
Тот же масляный радиатор служит для прокачки масла через масляный насос высокого давления в охладитель EGR, а когда масло слишком горячее, клапан EGR может засориться и теплообменник может выйти из строя. Когда это происходит, впускные отверстия - и фактически весь впускной коллектор - могут стать ограниченными и способствовать грубому холостому ходу, снижению производительности и ухудшению экономии топлива. Чтобы избежать проблем, связанных с плохим масляным охлаждением, не забывайте менять масло по крайней мере каждые 8 000 км. на высококачественное дизельное масло 15W40, проверять масляный радиатор при следующем обслуживании, менять топливный фильтр по крайней мере каждые 10 000 - 15 000 км. Кроме того, всегда держите в своем автомобиле хорошую и прочную батарею, чтобы избежать отказа модуля привода дизельного инжектора (DIDM), связанной с неисправностью форсунок, но не вызванной масляной системой этого двигателя. Поскольку детали по необходимости очень малы и имеют жесткие допуски для подачи точного количества топлива в двигатель Powerstroke, для восстановления форсунки требуется специальная подготовка, компоненты и оборудование. Отправляйте свои форсунки специалистам по дизельным инжекторам, таким как здесь, которые могут справиться с этой задачей. В большинстве случаев гораздо проще просто заменить неисправный блок. Мастера гарантированно восстановят мощность, потерянную при нехватке топлива в вашем 6-литровом фургоне Ford E-Series или грузовике F-серии. Вы можете сократить время простоя и сэкономить деньги при этом, когда вы быстрее вернете свою установку на дорогу. 3. Третья основная причина отказа дизельных форсунок в двигателе Ford 6.0l Powerstroke также связана с масляной системой и широко известна как «заедание» или фиксация золотниковых клапанов. Каждый 6,0-литровый дизельный инжектор Powerstroke имеет два золотниковых клапана: один запускает инжектор, пропуская масло под высоким давлением, а другой выпускает его, останавливая подачу топлива. С возрастом золотниковые клапаны слабеют, недостаточно быстро сливаются или накапливают моторный масляный лак, а затем теряют способность открывать и закрывать клапан достаточно быстро для подачи топлива в нужных объемах. Пик дизельного инжектора наиболее заметен на холостом ходу, когда моторное масло холодное, а импульсы инжектора находятся далеко друг от друга и будут продолжаться, пока моторное масло не достигнет нормальной рабочей температуры, но это часто кажется разочаровывающе прерывистой проблемой и может быть трудно диагностировать для неопытного механика дизеля. И часто, когда инжекторы идентифицируются как проблема, многие мастерские по восстановлению и реконструкции выполняют поверхностный ремонт и не заменяют золотниковые клапаны. Решение проблемы может быть такой же сложной задачей. Как мы указывали выше, регулярные замены масла на качественное масло имеют большое значение для предотвращения проблемы и продления срока ее полезного использования, но это только помогает предотвратить проблему, прежде чем она станет проблемой. После того, как вы столкнулись с симптомами заедания золотникового клапана, вы можете сделать очень мало для очистки или иного омоложения золотниковых клапанов внутри дизельных форсунок. А поскольку из-за проблем, связанных с подачей инжектора от масляной системы, часто возникает проблема, затрагивающая не только один инжектор, особенно когда пробег превышает огромное количество километров. Для экстремальных случаев, таких как этот, и для случаев, когда ваш фургон или грузовик Ford имеет большой пробег, мы рекомендуем приобрестиполный комплект восстановленных дизельных инжекторов 6,0 л Powerstroke. Кроме того, не забудьте DIDM, топливный фильтр и HPOP, чтобы полностью омолодить систему подачи дизельного топлива под высоким давлением.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов Т-150 оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, име...

Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов

Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Renault Logan первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат K7M выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня тот же мотор располагает мощностью в 82 л.с. Ошибки в этой разнице не...

Двигатель ЯМЗ 534

Дизельный двигатель ЯМЗ 534 — это современный четырехцилиндровый рядный агрегат с турбонадувом, выпускаемый Ярославским моторным заводом. Разработан он в тесной кооперации с компанией AVL (Австрия). По экологическим нормам двигатель полностью удовлет...

Двигатель мотоцикла Днепр, характеристики, история, устройство, тюнинг

Днепр — тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ). Выпускались модификации с приводом на колесо коляски. Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления и автоматиче...

Использование горелки для откручивания закисшего болта

Бывает, что старые болты просто невозможно открутить. Существует целый ряд масел и пенетрантов, которые действительно могут помочь, и хорошее пропитывание проникающей смазкой всегда должно быть вашей первой линией атаки. Однако, если эти действия не...

Правильная шпаклевка кузова автомобиля

Когда дело доходит до ремонта вмятин или восстановления старого автомобиля, знание того, какой тип автомобильной шпатлевки выбрать, может иметь большое значение для достижения желаемого внешнего вида. Автомобильные...

Самые большие негабаритные грузы транспортировавшиеся по дорогам общего пользования

В 2012 году логистическая компания из Саудовской Аравии побила рекорд по «наиболее тяжелым предметам, перемещаемым автомобильным транспортом», когда она перевозила установку для опреснения воды весом более 4800 тонн, которая покрывает больше земли, ч...

Принцип работы системы зарядки автомобиля

Автомобиль использует довольно много электричества для работы зажигания и другого электрооборудования. Если питание поступает от обычной батареи, оно скоро разрядится. Таким образом, у автомобиля есть аккумуляторная батарея и система зарядки, чтобы д...