Метан на автомобиль

Сегодня в спорах об альтернативных видах автомобильного топлива центральное место занимает метан. Именно его называют главным конкурентом бензина и дизеля. Метан уже завоевал большую популярность в мире: общественный транспорт и специальная техника США, Китая, Италии и многих других стран заправляется исключительно этим экологичным топливом. В этом году тенденцию перехода на метан поддержала и Россия - страна, которая обладает самыми большими запасами «голубого топлива» в мире.
Не перепутайте газ Метан – это основной компонент природного газа, который используется в качестве топлива в сжатом (компримированном) виде. Чаще всего метан путают с пропан-бутаном, сжиженным углеводородным газом, который тоже используют в качестве автомобильного топлива. Однако, это два совершенно разных продукта! Если пропан-бутановую смесь получают на нефтеперерабатывающих заводах, то метан – это, по сути, готовое топливо, которое с месторождения поступает прямиком на заправочные станции. Перед заправкой в бак автомобиля метан сжимается в компрессоре. Поэтому состав метана всегда одинаковый, его невозможно разбавить или испортить.
В последнее время перевод машин на метан активно поддерживается как со стороны поставщиков голубого топлива, так и со стороны государства. В частности, в Татарстане автолюбителям в 2016 году начали выдавать субсидии за перевод автомобилей на метан, открывается все больше метановых заправок и т.д. Мы решили взвесить основные плюсы и минусы перевода автомобиля на природный газ (метан), а также понять, кому этот перевод наиболее выгоден.
Напомним, в 2016 году в Татарстане начали выдавать субсидии автолюбителям за перевод автомобилей на метан в размере 30% от стоимости установленного газобаллонного оборудования. На легковой автомобиль предоставляется сумма до 27 тыс.руб., на коммерческий транспорт (ГАЗель) до 48 тыс.руб., магистральный тягач до 147 тыс.руб. Плюсы Основной плюс перехода на метан для рядового автолюбителя - снижение затрат на топливо на 50-60%. Расход бензина и метана примерно сопоставим, однако цена литра даже 92го бензина на многих заправках уже превышает 36 рублей, тогда как стоимость одного кубометра метана составляет в среднем 11,5 руб. Минусы Самый главный минус перехода на метан - цена. Стоимость газобалонного оборудования на метане существенно выше привычного нам ГБО под пропан-бутан. Средняя цена установки метана "под ключ" для легкового автомобиля в 2016 году составляла 56 тысяч рублей. При небольших пробегах такие затраты окупятся не так быстро, как бы хотелось. Есть и другие недостатки: • для новых автомобилей при установке ГБО дилеры могут отказать в заводской гарантии • снижение динамики автомобиля примерно на 10% • в отличие от пропан-бутана, метановые баллоны более габаритные и существенно "съедают" пространство в багажнике машины • пока ограниченная сеть заправок Правда, что касается заправок, то тут дело уже сдвинулось с мертвой точки, особенно в Татарстане - даже в Набережных Челнах пару недель назад открылась уже вторая метановая заправка.
Кому же выгоден переход на метан? В первую очередь, владельцам машин с большим пробегом (такси, служебные автомобили, вахты) или же с большим расходом топлива. В первом случае большой пробег позволит окупить стоимость ГБО из-за разницы в цене топлива буквально за 6-12 месяцев. Во втором случае, владельцы автомобилей с расходом топлива по 20-25 литров на 100 км также смогут в разы снизить затраты на топливо.
А вот для владельцев машин с расходом в 6-7 литров на "сотню", да еще и проезжающим в год менее 10 тыс. км. переход на метан практически не имеет смысла.
Метан не зря называют самым перспективным топливом. И, пожалуй, в первую очередь из-за его привлекательной цены. Заправка машины обходится в 2-3 раза дешевле, чем бензином или дизелем. Низкая стоимость метана отчасти обусловлена тем, что это единственное в России топливо, стоимость которого законодательно регулируется. Она не может превышать 50% от цены бензина А-80. Поэтому 1м3 метана стоит около 9-12 рублей. В вопросе экологичности метан также оставляет позади всех своих конкурентов. На сегодняшний день природный газ – самое экологически чистое топливо. Метан соответствует стандарту Евро 5, при его использовании объем вредных выбросов сокращается в несколько раз. По сравнению с бензином в отработавших газах метанового двигателя содержится в 2-3 раза меньше оксида углерода, в 2 раза меньше окиси азота, задымленность снижается в 9 раз. Главное – отсутствуют соединения серы и свинца, которые наносят наибольший вред атмосфере и здоровью человека. Экологичность – одна из глобально важных причин общемирового тренда перехода на метан. Проблема из воздуха Противники метана часто оперируют аргументом о том, что газ якобы взрывоопасен. Что касается метана, то это утверждение довольно легко опровергнуть, применив знания школьной программы. Для взрыва или воспламенения необходима смесь воздуха и горючего в определенной пропорции. Метан легче воздуха и не способен образовать смесь – он просто улетучивается. Благодаря этому свойству и высокому порогу воспламенения метан отнесен к наивысшему - четвертому классу безопасности среди горючих веществ. Для сравнения, у бензина – третий класс, а у пропан-бутана – второй.
Статистика проведения краш-тестов доказывает и безопасность метановых баллонов. На заводе-изготовителе эти емкости проходят целую серию испытаний на прочность: воздействие экстремально высоких температур, падение с большой высоты и даже прострел из оружия. Резервуары изготавливаются с толщиной стенки, выдерживающей не только рабочее давление в 200 атмосфер, но и любые удары. Арматура баллона оборудована специальным автоматическим устройством обеспечения безопасности: при чрезвычайной ситуации специальный мультиклапан моментально прекращает подачу газа в двигатель. В США поставили эксперимент: в течение 10 лет вели наблюдение за 2 400 автомобилями на метане. За это время произошло 1 360 столкновений, но ни один баллон не был поврежден.

Переход с пропана на метан или как ездить почти бесплатно

Всем привет! Очень сильно хотел и наконец-то перевёл гранту на метан. Форсунки и мозги газовые остались от пропана, остальное всё пришлось менять. На установку решился, так как очень повезло и я нашёл бу баллон 3 типа, облегчённый за 23 000 на авито. Такой же баллон но только новый стоит 37 000 в шансе.
Автомобиль на метане
Автомобиль на метане
Автомобиль на метане
Потом поехали в цивильск, на опрессовку. Дали этому баллону 300 атмосфер, он их с честью выдержал. Опрессовка обошлась в 850 рублей. На следующий день приехал в шанс, где и была произведена установка за 24750 рублей. Ставили весь день, не успели в первый день поставить вариатор. Без него машина очень и очень тупая, разгоняется совсем кисло. На следующий день поставили в шансе вариатор за 5000 рублей — машина побежала очень бодро, также как и на пропане. По расходу: в городе на пропане расход был 10 литров, на метане 6,5 кубов. По стоимости получается 65 рублей на 100 км. Несомненным плюсом является то, что теперь на выхлопе только чистый пар и отсутствие какого-либо неприятного запаха. И фильтры газовые от метана не пачкаются, их можно совсем редко менять. Есть конечно и неудобства: всего 3 заправки и все примерно в 12 км от меня, пробег на одном баллоне (20 кубов) 300 км по городу. На трассу пока не выезжал, возможно до 400 км хватит. Ещё есть один момент: немного не угадал с размером баллона и он не плотно прижимается к спинкам задних сидений (не помещается между задними арками), оставляя в этом месте карман. Багажник теперь стал как у калины хетчбэк. В целом я очень доволен, за такую стоимость пробега прощаешь все минусы.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Скупка старых аккумуляторов

Аккумуляторные батареи важная составляющая любого автомобиля, но со временем они изнашиваются и выходят из строя. Они уже не могут «правильно» держать заряд (зимой машину сложно запустить) и поэтому их нужно менять. Конечно, старую батарею можно выки...

Система рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов ЕГР (англ. Exhaust Gas Recirculation) является решением, которое снижает уровень оксидов азота в отработавших газах бензинового или дизельного двигателя. Устройство применяется в двигателях внутреннего сгорания...

Турбо или атмо

Все знают, что турбированные авто более мощные, оборотистые, но это ли является положительным моментом? Или скрывает в себе серьезные неудобства? В общем вопрос исходит от вас такой – подскажите какой двигатель лучше брать турбо или атмо? Сегодня я р...

Цикл Аткинсона

ДВС применяются на автомобилях уже целое столетие. В целом принцип работы их не претерпел серьезных изменений с начала выпуска. Но так как этот двигатель имеет большое количество недостатков, инженеры не перестают изобретать нововведения, чтобы усове...

Как увеличить объем двигателя ВАЗ с 1.6 до 1.8

На разных сайтах по тюнингу двигателей имеется много статей, посвященных вопросу увеличения мощности. При этом, на первом месте среди способов достижения этой задачи стоит "увеличение рабочего объема двигателя". ВАЗовский 16-ти клапанник не...

(РПД) Роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415

До недавнего времени только спецподразделения МВД и ФСК имели на «вооружении» эту удивительную технику. После того, как АвтоВАЗ в начале 1997-го получил соответствующие сертификаты, «Лады» с роторными двигателями появились в свободной продаже. ...

Что такое фазорегулятор и принцип его работы

Фазорегулятор, фазовращатель или "фазер" - это устройство в современных двигателях позволяющее изменять коэффициент наполнения цилиндров за счет изменения перекрытия клапанов. Благодаря регулируемым фазам газораспределения можно влиять как на колич...

Дизель ЗМЗ-514

Двигатель ЗМЗ-514 и его модификации предназначены для установки на легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo. Использована система топливоподачи Common Rail фирмы «BOSCH», охлаждаемая система рециркуляции отработав...