Метан на автомобиль

Сегодня в спорах об альтернативных видах автомобильного топлива центральное место занимает метан. Именно его называют главным конкурентом бензина и дизеля. Метан уже завоевал большую популярность в мире: общественный транспорт и специальная техника США, Китая, Италии и многих других стран заправляется исключительно этим экологичным топливом. В этом году тенденцию перехода на метан поддержала и Россия - страна, которая обладает самыми большими запасами «голубого топлива» в мире.
Не перепутайте газ Метан – это основной компонент природного газа, который используется в качестве топлива в сжатом (компримированном) виде. Чаще всего метан путают с пропан-бутаном, сжиженным углеводородным газом, который тоже используют в качестве автомобильного топлива. Однако, это два совершенно разных продукта! Если пропан-бутановую смесь получают на нефтеперерабатывающих заводах, то метан – это, по сути, готовое топливо, которое с месторождения поступает прямиком на заправочные станции. Перед заправкой в бак автомобиля метан сжимается в компрессоре. Поэтому состав метана всегда одинаковый, его невозможно разбавить или испортить. В последнее время перевод машин на метан активно поддерживается как со стороны поставщиков голубого топлива, так и со стороны государства. В частности, в Татарстане автолюбителям в 2016 году начали выдавать субсидии за перевод автомобилей на метан, открывается все больше метановых заправок и т.д. Мы решили взвесить основные плюсы и минусы перевода автомобиля на природный газ (метан), а также понять, кому этот перевод наиболее выгоден.
Напомним, в 2016 году в Татарстане начали выдавать субсидии автолюбителям за перевод автомобилей на метан в размере 30% от стоимости установленного газобаллонного оборудования. На легковой автомобиль предоставляется сумма до 27 тыс.руб., на коммерческий транспорт (ГАЗель) до 48 тыс.руб., магистральный тягач до 147 тыс.руб. Плюсы Основной плюс перехода на метан для рядового автолюбителя - снижение затрат на топливо на 50-60%. Расход бензина и метана примерно сопоставим, однако цена литра даже 92го бензина на многих заправках уже превышает 36 рублей, тогда как стоимость одного кубометра метана составляет в среднем 11,5 руб. Минусы Самый главный минус перехода на метан - цена. Стоимость газобалонного оборудования на метане существенно выше привычного нам ГБО под пропан-бутан. Средняя цена установки метана "под ключ" для легкового автомобиля в 2016 году составляла 56 тысяч рублей. При небольших пробегах такие затраты окупятся не так быстро, как бы хотелось. Есть и другие недостатки: • для новых автомобилей при установке ГБО дилеры могут отказать в заводской гарантии • снижение динамики автомобиля примерно на 10% • в отличие от пропан-бутана, метановые баллоны более габаритные и существенно "съедают" пространство в багажнике машины • пока ограниченная сеть заправок Правда, что касается заправок, то тут дело уже сдвинулось с мертвой точки, особенно в Татарстане - даже в Набережных Челнах пару недель назад открылась уже вторая метановая заправка.
Кому же выгоден переход на метан? В первую очередь, владельцам машин с большим пробегом (такси, служебные автомобили, вахты) или же с большим расходом топлива. В первом случае большой пробег позволит окупить стоимость ГБО из-за разницы в цене топлива буквально за 6-12 месяцев. Во втором случае, владельцы автомобилей с расходом топлива по 20-25 литров на 100 км также смогут в разы снизить затраты на топливо.
А вот для владельцев машин с расходом в 6-7 литров на "сотню", да еще и проезжающим в год менее 10 тыс. км. переход на метан практически не имеет смысла.
Метан не зря называют самым перспективным топливом. И, пожалуй, в первую очередь из-за его привлекательной цены. Заправка машины обходится в 2-3 раза дешевле, чем бензином или дизелем. Низкая стоимость метана отчасти обусловлена тем, что это единственное в России топливо, стоимость которого законодательно регулируется. Она не может превышать 50% от цены бензина А-80. Поэтому 1м3 метана стоит около 9-12 рублей. В вопросе экологичности метан также оставляет позади всех своих конкурентов. На сегодняшний день природный газ – самое экологически чистое топливо. Метан соответствует стандарту Евро 5, при его использовании объем вредных выбросов сокращается в несколько раз. По сравнению с бензином в отработавших газах метанового двигателя содержится в 2-3 раза меньше оксида углерода, в 2 раза меньше окиси азота, задымленность снижается в 9 раз. Главное – отсутствуют соединения серы и свинца, которые наносят наибольший вред атмосфере и здоровью человека. Экологичность – одна из глобально важных причин общемирового тренда перехода на метан. Проблема из воздуха Противники метана часто оперируют аргументом о том, что газ якобы взрывоопасен. Что касается метана, то это утверждение довольно легко опровергнуть, применив знания школьной программы. Для взрыва или воспламенения необходима смесь воздуха и горючего в определенной пропорции. Метан легче воздуха и не способен образовать смесь – он просто улетучивается. Благодаря этому свойству и высокому порогу воспламенения метан отнесен к наивысшему - четвертому классу безопасности среди горючих веществ. Для сравнения, у бензина – третий класс, а у пропан-бутана – второй. Статистика проведения краш-тестов доказывает и безопасность метановых баллонов. На заводе-изготовителе эти емкости проходят целую серию испытаний на прочность: воздействие экстремально высоких температур, падение с большой высоты и даже прострел из оружия. Резервуары изготавливаются с толщиной стенки, выдерживающей не только рабочее давление в 200 атмосфер, но и любые удары. Арматура баллона оборудована специальным автоматическим устройством обеспечения безопасности: при чрезвычайной ситуации специальный мультиклапан моментально прекращает подачу газа в двигатель. В США поставили эксперимент: в течение 10 лет вели наблюдение за 2 400 автомобилями на метане. За это время произошло 1 360 столкновений, но ни один баллон не был поврежден.

Переход с пропана на метан или как ездить почти бесплатно

Всем привет! Очень сильно хотел и наконец-то перевёл гранту на метан. Форсунки и мозги газовые остались от пропана, остальное всё пришлось менять. На установку решился, так как очень повезло и я нашёл бу баллон 3 типа, облегчённый за 23 000 на авито. Такой же баллон но только новый стоит 37 000 в шансе.
Автомобиль на метане
Автомобиль на метане
Автомобиль на метане
Потом поехали в цивильск, на опрессовку. Дали этому баллону 300 атмосфер, он их с честью выдержал. Опрессовка обошлась в 850 рублей. На следующий день приехал в шанс, где и была произведена установка за 24750 рублей. Ставили весь день, не успели в первый день поставить вариатор. Без него машина очень и очень тупая, разгоняется совсем кисло. На следующий день поставили в шансе вариатор за 5000 рублей — машина побежала очень бодро, также как и на пропане. По расходу: в городе на пропане расход был 10 литров, на метане 6,5 кубов. По стоимости получается 65 рублей на 100 км. Несомненным плюсом является то, что теперь на выхлопе только чистый пар и отсутствие какого-либо неприятного запаха. И фильтры газовые от метана не пачкаются, их можно совсем редко менять. Есть конечно и неудобства: всего 3 заправки и все примерно в 12 км от меня, пробег на одном баллоне (20 кубов) 300 км по городу. На трассу пока не выезжал, возможно до 400 км хватит. Ещё есть один момент: немного не угадал с размером баллона и он не плотно прижимается к спинкам задних сидений (не помещается между задними арками), оставляя в этом месте карман. Багажник теперь стал как у калины хетчбэк. В целом я очень доволен, за такую стоимость пробега прощаешь все минусы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Компьютерная диагностика автомобиля

Что бы определить неисправности автомобиля механики в автосервисе прибегают к компьютерной диагностике. Все сигналы с датчиков автомобиля обрабатываются в электронном блоке управления и если какой нибудь датчик будет неисправен, то системы двигателя...

Топливная система УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514

Система подачи топлива Уаз-315148 Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ-514 состоит из двух топливных баков, топливного насоса высокого давления, топливоподкачивающего электронасоса, струйного насоса, четырех топливных форсунок, фильтра-отстойника грубой...

Карбюратор СОЛЕКС 21083 схема и устройство

Схема карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс устанавливаемых на двигателя переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Все эти карбюраторы имеют в своей основе одинаковую конструкцию. Различие лишь в параметрах (ра...

Зачем нужен электромагнитный клапан в карбюраторе

Карбюратор «Солекс» не является исключительно механическим устройством. Одна из его деталей имеет электромеханическую конструкцию. Это электромагнитный клапан. Он служит для остановки подачи топлива к карбюратору при торможении двигателем, а также вы...

Установка вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ 2114

Производители автомобилей ВАЗ позаботились о том, чтобы водителю было чем заняться на досуге. Речь идет о многих узлах, которые требуют доработки. В этой статье подробно описан процесс замены стандартных тормозных дисков на вентилируемые. Штатная сис...

Вентилируемые тормозные диски

У движущегося автомобиля есть определенное количество кинетической энергии, и тормоза должны удалить эту энергию, чтобы остановить ее. Как работают тормоза? Каждый раз, когда вы останавливаете свой автомобиль, ваши тормоза преобразуют кинетическую эн...

Принцип работы пневматической тормозной системы

Воздушные тормоза используются в грузовых автомобилях, автобусах, прицепах и полуприцепах. Это предпочтительный тип тормозной системы для этих автомобилей по нескольким причинам. Во-первых, использование воздуха позволяет подключать несколько транспо...

Самодельный компрессор из компрессора ЗИЛ 130

В наше время можно купить любой инструмент, любой механизм. Однако все это стоит немалых денег. Для хозяйственных нужд техникума, в котором я преподаю, понадобился компрессор. Но линейка цен на компрессоры китайского производства (далеко не лучшего к...