Mercedes-AMG A 35

Тренд на расширение модельной линейки гражданских автомобилей Mercedes-Benz очень быстро подхватили в Аффальтербахе и, кажется, не собираются останавливаться. Новый А 35 — очередное тому подтверждение.
Только давайте без паники. AMG-версия самого маленького «Мерседеса» А 35 вовсе не пришла на смену предыдущему А 45, а стала его более интеллигентной версией. Эдакий продукт для тех, кто не хочет бороться с машиной в каждом повороте и ставить лучшее время круга на треке, но при этом жаждет приключений за рулем. Поэтому сравнивать в лоб нынешний хот-хэтч от AMG с предшественником не совсем корректно. Если разобраться, то рядом со всей этой технологичностью и дорогими опциями, которые новое поколение А-Class унаследовало у флагманского седана марки, действительно не хватало какой-то бодрости и энергичности. Когда ты уже наигрался с мультимедийным комплексом, изучил все команды, которые воспринимает голосовой помощник, и определился с одним из десятков оттенков подсветки салона, хочется просто кайфануть за рулем. И А 35, в отличие от гражданского А-Class, это умеет.
Mercedes-AMG A 35
Возможно, 306 лошадей по нынешним меркам не впечатляют на бумаге, но в действительности этого более чем достаточно, чтобы поддерживать адреналин в крови на уровне выше среднего. Двигатель на А 35 построен на основе четырехцилиндрового агрегата М 260, знакомого нам по некоторым модификациям С- и Е-Class. Благодаря полностью алюминиевой конструкции (включая головку блока цилиндров), удалось уменьшить его вес и, следовательно, хоть и немного, но понизить центр тяжести. Твинскролльная турбина установлена на выпускном коллекторе, разделенном на два потока, за счет чего выхлопные газы поступают в каждый из каналов горячей части независимо друг от друга. В совокупности оба этих решения позволили уменьшить эффект турбоямы. Тяга приходит на колеса постепенно, а не обрушивается лавиной, и уже к 3000 об/мин достигает пика в 400 Н·м. В результате вы не теряете драгоценные доли секунды при интенсивном разгоне и можете комфортно передвигаться в городском режиме.
Mercedes-AMG A 35
В паре с мотором работает 7-ступенчатый преселективный «робот» DCT, крутящий момент от которого передается на все четыре колеса. Точнее, не совсем так. По умолчанию А 35 переднеприводный, но как только электроника понимает, что пора подключать заднюю ось, назад перекидывается до 50% тяги. Сценариев для такого поведения масса: начиная от экстремально быстрой езды по серпантинам и заканчивая силовым скольжением в дугах. Система срабатывает настолько быстро и деликатно, что это просто невозможно заметить. Как я ни пытался спровоцировать хот-хэтч на ошибку при входе в поворот, машина все равно едет именно туда, куда смотрят передние колеса. Предельно нейтральное поведение. А если заправить А 35 в поворот еще резче и с большей амплитудой, то даже при активированной системе стабилизации электроника допускает небольшие скольжения задней осью.
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
О чудо! Наконец-то в Аффальтербахе сделали человеческий алгоритм работы функции Race-Start. Больше не нужно быть программистом и часами изучать инструкцию, чтобы стартовать с двух педалей. Просто переводим селектор режимов в Sport+ и… все! Обе ноги на педалях, бросаем тормоз, и А 35 выстреливает до первой сотни за 4,7 секунды. Однако все вышеописанное было бы абсолютно бесполезным без продуманного шасси. Подвеску на А 35 действительно неплохо подготовили к быстрой езде. Рычаги спереди теперь алюминиевые, что позволило снизить неподрессоренные массы, а поворотные кулаки крепятся непосредственно к тормозным суппортам — решение, пришедшее из автоспорта. Задняя подвеска жестко крепится к кузову через подрамник, а сами элементы тоже полностью оригинальные.
Mercedes-AMG A 35
Конечно, не обошлось без опциональных адаптивных амортизаторов, которые работают в трех режимах: от комфортного до спортивного. По умолчанию система постоянно отслеживает состояние дорожного покрытия и в зависимости от этого подбирает оптимальные настройки демпфирующих элементов. А чтобы повысить жесткость кузова на кручение и тем самым сделать управляемость еще более точной, на днище установили несколько распорок. Добавьте к этому идеальную развесовку по осям в пропорции 50:50, и вам станет понятно, почему А 35 с такой легкостью ввинчивается в повороты. Рано или поздно извилистые горные дороги заканчиваются и начинаются загородные шоссе с ремонтом дорог, плотным трафиком и пробками. А 35 не стушуется и здесь. К услугам водителя целая россыпь электронных помощников, которые постоянно обмениваются друг с другом информацией. Например, система распознавания знаков может считывать даже временные указатели, а адаптивный круиз-контроль уменьшит скорость, если она превышает указанную на знаке. Дорога слегка отклонилась в сторону? Не страшно. Система удержания автомобиля в полосе довернет руль в нужном направлении, даже если вы убрали руки с руля. Правда, через некоторое время машина попросит вернуться к самостоятельному управлению.
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Конечно, А 35 получился более гражданским, чем прежний А 45. Впрочем, рекордов от него никто и не ждал. Компактный, стильный и в меру быстрый хэтчбек — для кого-то он вполне может стать идеальным автомобилем на каждый день. Что дает некоторые шансы полагать, что новый А 45 станет еще более хардкорным и дерзким, чем прежде.

Mercedes-Benz B 200

Помимо заряженного А-Class организаторы теста привезли на Майорку новый В-Class. Если вникнуть в технические моменты, то станет очевидным, что логика в этом все-таки есть. Несмотря на абсолютно разную идеологию, у машин есть много общего. Как минимум они построены на одной платформе. Кроме того, В-Class наравне с младшей моделью является входным билетом в мир Mercedes. Для многих клиентов это первый автомобиль с трехлучевой звездой на решетке радиатора, поэтому швабы уделяют ему ничуть не меньше внимания, чем «Гелендвагену». Но если владелец А 35 будет заказывать для своей машины дополнительный комплект шин, то самым необходимым аксессуаром в В 200 станет разве что пара детских кресел на втором ряду. Комфортная подвеска, тихий мотор и функциональный салон — кажется, это идеальный автомобиль, чтобы возить детей в школу. К тому же не лишенный стиля и всех самых современных технологий Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Можно с уверенностью сказать, что таких машин в России будет продано совсем немного. Вероятно, появление В-Class на российском рынке — это очередная попытка Mercedes-Benz продемонстрировать нашему покупателю, что в мире есть куча других интересных вещей помимо кроссоверов. Вряд ли такая стратегия возымеет эффект, но пусть хотя бы у потенциального покупателя будет лишний повод задуматься о своем выборе.
Mercedes-AMG A 35 4Matic Mercedes-Benz B 200
Тип кузова Пятидверный хэтчбек Пятидверный хэтчбек
Размеры
(длина, ширина, высота), мм
4436/1797/1405 4419/1796/1562
Колесная база, мм 2729 2729
Снаряженная масса, кг 1480 1410
Объем багажника, л 370–1210 455–1540
Тип двигателя Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см 1991 1332
Мощность, л. с. при об/мин 306/5800 163/5500
Макс. крут. момент,
Н·м при об/мин
400/3000–4000 250/1620
Трансмиссия, привод Роботизированная 7-ст., полный Роботизированная 7-ст., передний
Макс. скорость, км/ч 250 223
Разгон 0–100 км/ч, сек 4,7 8,2
Расход топлива
(город, трасса, смеш.), л
9,3/6,1/7,3 н. д.
Цена от, руб. н. д. н. д.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Комбат Т-98

Проект Т-98 Combat - уникальная разработка бронированного автомобиля представительского класса, созданный в КБ Дмитрия Парфенова (С-Петербург), которое на протяжении последних 15 лет занимается проектированием и производством бронированных автомобиле...

Subaru WRX STI 2017 модельного года

WRX STI – спортивный седан, который оснащается 2,5-литровым горизонтально-оппозитным двигателем с турбонаддувом, спортивной подвеской и механической 6-ступенчатой коробкой передач....

Комплектации нового УАЗ Патриот 2017 года

Уровень доработок UAZ Patriot 2017 модельного года в новом кузове впечатляет и, к счастью, объем изменений в комплектациях и ценах несоизмерим....

УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514

Снова отзыв о дизеле змз 514.Плюсы. Очень хорошо едет, а жрёт по сравнению с 409 мотором вообще ничего! Работает достаточно тихо, так что иногда шум разбитого подшипника первичного вала его перебивает. Не работает он, как на тракторе,...

История автомобильных ремней безопасности

Несмотря на то, что ремни безопасности являются стандартом в современных автомобилях, это относительно новое изобретение. Впервые спроектированные Эдвардом Калгором в середине 19-го века, ремни безопасности предназначались только для подстраховки люд...

Устройство топливораздаточного оборудования

ТРК используются для перекачки жидкого топлива, такого как бензин, дизельное топливо, масло или керосин, в транспортное средство, самолет, резервуар или переносной контейнер. Распределители газообразного топлива могут заправляться транспортными средс...

DCT HONDA - как это работает

Производители вкладывают астрономические суммы в чемпионаты по автогонкам. Их работа помогает им развивать технологические достижения, которые затем передаются на стандартные автомобили. Хонда не является исключением из правил и обычно не следует за...

ДАК Дифференциал автоматический Красикова отзывы

Купил 2 ДАК5 на перед и зад Тойоты Хайлюкс Сурф весной 2013г. Поставил ближе к лету один в задний мост. Обкатал с присадкой молибденовой (как рекомендовано) 1000 км, съездив в щадящем режиме по асфальту в другой город и обратно. ...