Mercedes-AMG A 35

Тренд на расширение модельной линейки гражданских автомобилей Mercedes-Benz очень быстро подхватили в Аффальтербахе и, кажется, не собираются останавливаться. Новый А 35 — очередное тому подтверждение.
Только давайте без паники. AMG-версия самого маленького «Мерседеса» А 35 вовсе не пришла на смену предыдущему А 45, а стала его более интеллигентной версией. Эдакий продукт для тех, кто не хочет бороться с машиной в каждом повороте и ставить лучшее время круга на треке, но при этом жаждет приключений за рулем. Поэтому сравнивать в лоб нынешний хот-хэтч от AMG с предшественником не совсем корректно. Если разобраться, то рядом со всей этой технологичностью и дорогими опциями, которые новое поколение А-Class унаследовало у флагманского седана марки, действительно не хватало какой-то бодрости и энергичности. Когда ты уже наигрался с мультимедийным комплексом, изучил все команды, которые воспринимает голосовой помощник, и определился с одним из десятков оттенков подсветки салона, хочется просто кайфануть за рулем. И А 35, в отличие от гражданского А-Class, это умеет.
Mercedes-AMG A 35
Возможно, 306 лошадей по нынешним меркам не впечатляют на бумаге, но в действительности этого более чем достаточно, чтобы поддерживать адреналин в крови на уровне выше среднего. Двигатель на А 35 построен на основе четырехцилиндрового агрегата М 260, знакомого нам по некоторым модификациям С- и Е-Class. Благодаря полностью алюминиевой конструкции (включая головку блока цилиндров), удалось уменьшить его вес и, следовательно, хоть и немного, но понизить центр тяжести. Твинскролльная турбина установлена на выпускном коллекторе, разделенном на два потока, за счет чего выхлопные газы поступают в каждый из каналов горячей части независимо друг от друга. В совокупности оба этих решения позволили уменьшить эффект турбоямы. Тяга приходит на колеса постепенно, а не обрушивается лавиной, и уже к 3000 об/мин достигает пика в 400 Н·м. В результате вы не теряете драгоценные доли секунды при интенсивном разгоне и можете комфортно передвигаться в городском режиме.
Mercedes-AMG A 35
В паре с мотором работает 7-ступенчатый преселективный «робот» DCT, крутящий момент от которого передается на все четыре колеса. Точнее, не совсем так. По умолчанию А 35 переднеприводный, но как только электроника понимает, что пора подключать заднюю ось, назад перекидывается до 50% тяги. Сценариев для такого поведения масса: начиная от экстремально быстрой езды по серпантинам и заканчивая силовым скольжением в дугах. Система срабатывает настолько быстро и деликатно, что это просто невозможно заметить. Как я ни пытался спровоцировать хот-хэтч на ошибку при входе в поворот, машина все равно едет именно туда, куда смотрят передние колеса. Предельно нейтральное поведение. А если заправить А 35 в поворот еще резче и с большей амплитудой, то даже при активированной системе стабилизации электроника допускает небольшие скольжения задней осью.
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
О чудо! Наконец-то в Аффальтербахе сделали человеческий алгоритм работы функции Race-Start. Больше не нужно быть программистом и часами изучать инструкцию, чтобы стартовать с двух педалей. Просто переводим селектор режимов в Sport+ и… все! Обе ноги на педалях, бросаем тормоз, и А 35 выстреливает до первой сотни за 4,7 секунды. Однако все вышеописанное было бы абсолютно бесполезным без продуманного шасси. Подвеску на А 35 действительно неплохо подготовили к быстрой езде. Рычаги спереди теперь алюминиевые, что позволило снизить неподрессоренные массы, а поворотные кулаки крепятся непосредственно к тормозным суппортам — решение, пришедшее из автоспорта. Задняя подвеска жестко крепится к кузову через подрамник, а сами элементы тоже полностью оригинальные.
Mercedes-AMG A 35
Конечно, не обошлось без опциональных адаптивных амортизаторов, которые работают в трех режимах: от комфортного до спортивного. По умолчанию система постоянно отслеживает состояние дорожного покрытия и в зависимости от этого подбирает оптимальные настройки демпфирующих элементов. А чтобы повысить жесткость кузова на кручение и тем самым сделать управляемость еще более точной, на днище установили несколько распорок. Добавьте к этому идеальную развесовку по осям в пропорции 50:50, и вам станет понятно, почему А 35 с такой легкостью ввинчивается в повороты. Рано или поздно извилистые горные дороги заканчиваются и начинаются загородные шоссе с ремонтом дорог, плотным трафиком и пробками. А 35 не стушуется и здесь. К услугам водителя целая россыпь электронных помощников, которые постоянно обмениваются друг с другом информацией. Например, система распознавания знаков может считывать даже временные указатели, а адаптивный круиз-контроль уменьшит скорость, если она превышает указанную на знаке. Дорога слегка отклонилась в сторону? Не страшно. Система удержания автомобиля в полосе довернет руль в нужном направлении, даже если вы убрали руки с руля. Правда, через некоторое время машина попросит вернуться к самостоятельному управлению.
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Mercedes-AMG A 35
Конечно, А 35 получился более гражданским, чем прежний А 45. Впрочем, рекордов от него никто и не ждал. Компактный, стильный и в меру быстрый хэтчбек — для кого-то он вполне может стать идеальным автомобилем на каждый день. Что дает некоторые шансы полагать, что новый А 45 станет еще более хардкорным и дерзким, чем прежде.

Mercedes-Benz B 200

Помимо заряженного А-Class организаторы теста привезли на Майорку новый В-Class. Если вникнуть в технические моменты, то станет очевидным, что логика в этом все-таки есть. Несмотря на абсолютно разную идеологию, у машин есть много общего. Как минимум они построены на одной платформе. Кроме того, В-Class наравне с младшей моделью является входным билетом в мир Mercedes. Для многих клиентов это первый автомобиль с трехлучевой звездой на решетке радиатора, поэтому швабы уделяют ему ничуть не меньше внимания, чем «Гелендвагену». Но если владелец А 35 будет заказывать для своей машины дополнительный комплект шин, то самым необходимым аксессуаром в В 200 станет разве что пара детских кресел на втором ряду. Комфортная подвеска, тихий мотор и функциональный салон — кажется, это идеальный автомобиль, чтобы возить детей в школу. К тому же не лишенный стиля и всех самых современных технологий Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Mercedes-Benz B 200
Можно с уверенностью сказать, что таких машин в России будет продано совсем немного. Вероятно, появление В-Class на российском рынке — это очередная попытка Mercedes-Benz продемонстрировать нашему покупателю, что в мире есть куча других интересных вещей помимо кроссоверов. Вряд ли такая стратегия возымеет эффект, но пусть хотя бы у потенциального покупателя будет лишний повод задуматься о своем выборе.
Mercedes-AMG A 35 4Matic Mercedes-Benz B 200
Тип кузова Пятидверный хэтчбек Пятидверный хэтчбек
Размеры
(длина, ширина, высота), мм
4436/1797/1405 4419/1796/1562
Колесная база, мм 2729 2729
Снаряженная масса, кг 1480 1410
Объем багажника, л 370–1210 455–1540
Тип двигателя Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см 1991 1332
Мощность, л. с. при об/мин 306/5800 163/5500
Макс. крут. момент,
Н·м при об/мин
400/3000–4000 250/1620
Трансмиссия, привод Роботизированная 7-ст., полный Роботизированная 7-ст., передний
Макс. скорость, км/ч 250 223
Разгон 0–100 км/ч, сек 4,7 8,2
Расход топлива
(город, трасса, смеш.), л
9,3/6,1/7,3 н. д.
Цена от, руб. н. д. н. д.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Честный отзыв про Lada Granta

Пишу отзыв о теперь уже моей бывшей машине. Недавно она была продана.Итак. 4,5 года назад мы купили Гранту в средней комплектации. После Лады 2107 у меня возникло некое чувство эйфории: вааау, тут руль ладошкой крутится и кресло вполне удобное, а е...

Новый Рено Дастер 2018 комплектации и цены

Во Франкфурте официально представлен новый кроссовер от Дачиа. Это Duster 2018 второго поколения. В Москве он появится не раньше, следующего года. Авто соберут в двух вариантах – один для европейских стран, второй для России на платформе B0. Как обещ...

Обзор BMW X3

За обтекаемыми формами BMW X3 поколения G01 скрывается сильно повзрослевший кроссовер, получивший новую платформу, более вместительный кузов и… более низкую цену. Плавные обводы нового кузова BMW X3 — не просто диза...

Maserati GranTurismo 2017

Двухдверный «Мазер» родился в 2007 году, но только сейчас решил навести марафет. Сей факт вовсе не стоит считать еще одним подтверждением расслабленного состоянии жителей Апеннинского полуострова. Скорее, это доказательство, что истинному красавцу-ит...

КПП ВАЗ 2109 5 ступка - устройство, схема

5-ступенчатая МКПП ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09. Данная трансмиссия рассчитана на крутящий момент силовых агрегатов до 1.6...

Ремонтные размеры коленвала Д-240, 243, 245

Коленвал двигателя Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 полноопорный, стальной (имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, рабочие поверхности которых закалены токами высокой частоты. В шатунных шейках коленчатого вала Д-240 имеются полости для центробежн...

История автомобильных ремней безопасности

Несмотря на то, что ремни безопасности являются стандартом в современных автомобилях, это относительно новое изобретение. Впервые спроектированные Эдвардом Калгором в середине 19-го века, ремни безопасности предназначались только для подстраховки люд...

Устройство топливораздаточного оборудования

ТРК используются для перекачки жидкого топлива, такого как бензин, дизельное топливо, масло или керосин, в транспортное средство, самолет, резервуар или переносной контейнер. Распределители газообразного топлива могут заправляться транспортными средс...