Какой двигатель и батарей лучше для электромобиля

Электрические автомобили могут использовать двигатели переменного или постоянного тока: • Если электродвигатель постоянного тока, он может работать от 96 до 192 вольт. Многие двигатели постоянного тока, используемые в электромобилях, взяты с электропогрузчиков. • Если это двигатель переменного тока, то, вероятно, это трехфазный двигатель переменного тока, работающий на 240 вольт переменного тока с 300-вольтовой аккумуляторной батареей.
Двигатели постоянного тока, как правило, более простые и менее дорогостоящие. Типичный мотор будет в диапазоне от 20 000 до 30 000 ватт. Стандартный контроллер будет находиться в диапазоне от 40 000 до 60 000 ватт (например, контроллер на 96 вольт будет обеспечивать максимум 400 или 600 ампер). Двигатели постоянного тока имеют приятную функцию, вы можете на короткие промежутки времени подать большее напряжение. То есть, двигатель мощностью 20 000 ватт будет принимать 100 000 ватт в течение короткого периода времени и увеличить мощность в 5 раз от его номинальной мощности. Это отлично подходит для коротких всплесков ускорения. Единственным ограничением является нагрев в двигателе. Слишком много перегрузок, и двигатель нагревается до такой степени, что разрушается. В настоящее время мало где берутся за ремонт электромобилей, и владельцу ничего не остается, кроме как продать его, и найти компанию по выкупу битых авто в Москве, где специалисты оценят и предложат хорошую цену.
Двигатели переменного тока - это практически любой промышленный трехфазный двигатель переменного тока, и это может облегчить поиск двигателя с определенным размером, формой или мощностью. Электродвигатели переменного тока и контроллеры часто имеют функцию регенерации. Во время торможения двигатель превращается в генератор и подает питание обратно на батареи.

Про батарей

Прямо сейчас, слабым звеном в любом электрическом автомобиле являются батареи. Существует по меньшей мере шесть существенных проблем с текущей технологией свинцово-кислотных аккумуляторов: • Они тяжелые (типичный свинцово-кислотный аккумулятор весят неоправданно много). • Большие размеры. • Они имеют ограниченную емкость (типичный свинцово-кислотный аккумулятор может содержать от 12 до 15 киловатт-часов электроэнергии, что дает автомобилю диапазон всего в 90 км или около того). • Медленная зарядка (типичное время перезарядки для свинцово-кислотного пакета от 4 до 10 часов для полной зарядки, в зависимости от технологии батареи и зарядного устройства). • Небольшой ресурс (от трех до четырех лет, возможно, 200 циклов полной зарядки / разрядки). • Они дорогие (например, 120 тыс. р. за батарейный блок). Вы можете заменить свинцово-кислотные батареи NiMH (никель-металлогидридные)-аккумуляторами. Дальность поездки автомобиля удвоится, а батареи прослужит 10 лет (тысячи циклов зарядки / разрядки), но стоимость батарей сегодня в 10-15 раз больше, чем свинцовая кислота. Другими словами, аккумулятор NiMH будет стоить от $ 20 000 до $ 30 000 (сегодня) вместо $ 2000. Цены на передовые батареи падают, поскольку они становятся основными, поэтому в течение следующих нескольких лет вполне вероятно, что NiMH и литий-ионные аккумуляторные батареи станут конкурентоспособными по ценам на свинцово-кислотные батареи. Электрические автомобили будут иметь значительно лучший диапазон в этот момент.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Отвал для снега на УАЗ своими руками

Внедорожник в хозяйстве владельца загородного участка с учётом качества дорог — отличное подспорье, а иногда даже необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а порою и больше рабочих «лошадок», что вкупе с внушительной массой и ходовыми х...

Цепи на колеса своими руками

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия. Изготовит...

Время впрыска. Фактор нагрузки и цикловое наполнение.

От чего зависит количество впрыскиваемого топлива в инжекторном двигателе? Что такое впрыск топлива и как работает система впрыска?Впрыск топлива — это система дозированной подачи топлива в цилиндры двигателя. Существует много разновидностей...

Шатун двигателя

Шатун служит связующим звеном между поршнем и кривошипом коленчатого вала. Так как поршень совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение, а коленчатый вал — вращательное, то шатун совершает сложное движение и подвергается действию знакопе...

Лада Калина перестал работать усилитель руля

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Ладе Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из стро...

Ремонт, сборка и разборка ТНВД Bosch ve

Ремонт ТНВД Bosch VE, сборка и разборка (4D56/4M40/D4B). Весной 2009г. в процессе ремонта машины решил заняться и ТНВД, поскольку давно грешил на него. Симптомы - плохой...

Как работает двигатель Мазды Скайактив

Перед мотористами всех компаний нынче стоит одна задача: повысить одновременно отдачу и экономичность двигателей, вписав их в жесткие экологические нормы Евро6. Рецепт европейских инженеров – малообъемные двигатели с наддувом. ...

Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов Т-150 оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, име...