Двигатель со встречными поршнями 5ТДФ

Двигатель со встречным движением поршней — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с расположением поршней в два ряда один напротив другого в общих цилиндрах таким образом, что поршни каждого цилиндра движутся навстречу друг другу и образуют общую камеру сгорания. Коленвалы механически синхронизированы, причем выпускной вал вращается с опережением относительно впускного на 15-22°, мощность отбирается либо с одного из них, либо с обоих (например, при приводе двух гребных винтов или двух фрикционов). Компоновка автоматически обеспечивает прямоточную продувку — самую совершенную для двухтактной машины и отсутствие газового стыка. Встречается и другое название этого типа двигателей — двигатель с противоположно-движущимися поршнями (двигатель с ПДП).
Двигатель со встречными поршнями
В последнее время появилось немало крутых изобретений, и все эти наддувы-впрыски кажутся удивительными… если не знать историю. Ибо самый удивительный мотор, о котором я знаю, был сделан в Советском Союзе и, как вы догадались, не для «Лады», а для танка Т-64. Он назывался 5ТДФ, и вот несколько удивительных фактов.
5ТДФ
Он был пятицилиндровым, что само по себе необычно. У него было 10 поршней, десять шатунов и два коленчатых вала. Поршни двигались в цилиндрах в противоположных направлениях: сначала навстречу друг другу, потом обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности осуществялся с обоих коленчатых валов, чтобы было удобно для танка. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА И РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ Двигатель 5ТДФ представляет собой пятицилиндровый, многотопливный, двухтактный турбопоршневой двигатель с противопо­ложно движущимися поршнями жидкостного охлаждения с непо­средственным смесеобразованием, прямоточной продувкой, гори­зонтальным расположением цилиндров и двухсторонним отбором мощности.
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА И РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель 5ТДФ (вид со стороны нагнетателя)
Двигатель 5ТДФ (вид со стороны нагнетателя)
1 — регулятор; 2 — крышка передачи; 3 — плита передачи; 4 — верхний патрубок нагнета­теля; 5 — сапун; 6 — датчик тахометра; 7 — компрессор; 8 — опорный бугель; 9 — зубчатая муфта отбора мощности; 10—масляный насос сапуна; 11 — нижний патрубок нагнетателя; 12 — нагнетатель.

Характеристики двигателя 5ТДФ и его модификаций

 

5ТД

5ТДФ

5ТДФМ

5ТДФМА

год

1956

1960

1972

-

Мощность, л.с.

580

700

850

1050

Диаметр цилиндра, мм

120

Ход поршня, мм

2x120

Число цилиндров

5

Рабочий объем, л

13,6

Частота вращения, мин-1

3000

2800

2850

Габариты, мм:

длина

1,47

ширина

955

высота

581

Габаритная мощность, л.с./м3

729,5

895

1084

1345

Удельная масса, кг/л.с.

1,8

1,47

1,22

0,99

Литровая мощность, л.с./л

42,8

52

62,5

77,2

Удельный расход топлива, г/л.с.ч.

175

178

165

153

При рабочем объеме 13,6 литра в самой форсированной версии мотор развивал более 1000 л.с. Для дизеля 60-х годов это был великолепный результат. По удельной литровой и габаритной мощностям мотор превосходил аналоги других армий в несколько раз. Я видел его вживую, и компоновка действительно поражает воображение — прозвище «Чемодан» ему очень идет. Я бы даже сказал «плотно набитый чемодан».
5тдф дизель
Он не прижился из-за чрезмерной сложности и дороговизны. На фоне 5ТДФ любой автомобильный мотор — даже от Bugatti Veyron — кажется каким-то донельзя банальным. И чем черт не шутит, техника может сделать виток и снова вернуться к решениям, когда-то использованным на 5ТДФ: двухтактному дизельному циклу, силовым турбинам, многофорсуночному впрыску. Началось же массовое возвращение к турбомоторам, которые одно время считались слишком сложными для неспортивных автомобилей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Двигатель Камминз на КАМАЗ технические характеристики

Достаточно много автомобилей Камаз комплектовались и комплектуются двигателями Cummins. Так, на современных самосвалах, тягачах и бортовых транспортных средствах Камского автомобильного завода можно встретить надёжные силовые агрегаты Камминз. ...

Двигатель ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке 21083. Движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспредели...

Как работает двигатель Мазды Скайактив

Перед мотористами всех компаний нынче стоит одна задача: повысить одновременно отдачу и экономичность двигателей, вписав их в жесткие экологические нормы Евро6. Рецепт европейских инженеров – малообъемные двигатели с наддувом. ...

Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов Т-150 оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, име...

Как проверить ДМРВ ВАЗ 2114 мультиметром

Многие автолюбители сталкивались с тем, что выходил из строя датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2114, но не все могут провести диагностические операции при минимальном наборе инструментов. Данная статья, расскажет, как провести диагностику ДМВР при...

У Китая ненасытный аппетит к тяжелым грузовикам

В наши дни легковые автомобили являются горячим товаром. Продажи автомобилей выросло на 45 процентов по сравнению с прошлым годом. Похоже, все в Китае покупают автомобиль в этом году. Неудивительно, что более 800 000 человек посетили Пекинский авто...

Автопилот Tesla для такси заменит водителей к 2020 году

Первый в мире флот самоходных автомобилей может быть развернут за тысячи километров от того места, где они были изобретены. В городе Дубай к 2020 году будет задействовано 200 электрических такси Теслы. Сначала автом...

Такси на автопилоте - будущее уже наступило

Когда 18 августа Убер объявил о том, что до конца месяца общественность будет приветствовать такси с автопилотом в Питтсбурге, некоторые эксперты автономного транспорта не могли поверить, что это происходит так скоро. ...
 




Антип ▼     11.09.2018

Двигатель хорош в идеальных условиях эксплуатации.Очень чувствителен к перегреву .Требует особого внимания к системам воздухоочистки(попадание масла в циклоны убивает движок нараз) и охлаждения.Да и вообще требует высококвалифицированного персонала.В свое время из-за него был учрежден институт зампотехов рот(офицерская должность,до этого старшие техники рот-прапора),который  не оправдался в итоге.

Сам движок плохо тянет(по сравнению с В-46), т.к. 5 цилиндров не 12.Единственное достоинство-компактность.Остальное только минусы.Очень разорительный для страны движок был.В Харькове на ремонтном заводе в 80-е годы 5ТДФ валясь под открытым небом штабелями , а некоторые уже в землю вросли.Плохо подлежит восстановлению(блок алюминиевый ,подвержен деформации).Для старых танкистов, эксплуатировавших серию В(2,55,46 и т.п.), 5ТДФ был ночным кошмаром.

Интересно однако