Двигатель со встречными поршнями 5ТДФ
Двигатель со встречным движением поршней — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с расположением поршней в два ряда один напротив другого в общих цилиндрах таким образом, что поршни каждого цилиндра движутся навстречу друг другу и образуют общую камеру сгорания. Коленвалы механически синхронизированы, причем выпускной вал вращается с опережением относительно впускного на 15-22°, мощность отбирается либо с одного из них, либо с обоих (например, при приводе двух гребных винтов или двух фрикционов). Компоновка автоматически обеспечивает прямоточную продувку — самую совершенную для двухтактной машины и отсутствие газового стыка. Встречается и другое название этого типа двигателей — двигатель с противоположно-движущимися поршнями (двигатель с ПДП).В последнее время появилось немало крутых изобретений, и все эти наддувы-впрыски кажутся удивительными… если не знать историю. Ибо самый удивительный мотор, о котором я знаю, был сделан в Советском Союзе и, как вы догадались, не для «Лады», а для танка Т-64. Он назывался 5ТДФ, и вот несколько удивительных фактов.Он был пятицилиндровым, что само по себе необычно. У него было 10 поршней, десять шатунов и два коленчатых вала. Поршни двигались в цилиндрах в противоположных направлениях: сначала навстречу друг другу, потом обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности осуществялся с обоих коленчатых валов, чтобы было удобно для танка. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА И РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ Двигатель 5ТДФ представляет собой пятицилиндровый, многотопливный, двухтактный турбопоршневой двигатель с противоположно движущимися поршнями жидкостного охлаждения с непосредственным смесеобразованием, прямоточной продувкой, горизонтальным расположением цилиндров и двухсторонним отбором мощности.Двигатель 5ТДФ (вид со стороны нагнетателя)1 — регулятор; 2 — крышка передачи; 3 — плита передачи; 4 — верхний патрубок нагнетателя; 5 — сапун; 6 — датчик тахометра; 7 — компрессор; 8 — опорный бугель; 9 — зубчатая муфта отбора мощности; 10—масляный насос сапуна; 11 — нижний патрубок нагнетателя; 12 — нагнетатель.
Характеристики двигателя 5ТДФ и его модификаций
5ТД |
5ТДФ |
5ТДФМ |
5ТДФМА |
||
год |
1956 |
1960 |
1972 |
- |
|
Мощность, л.с. |
580 |
700 |
850 |
1050 |
|
Диаметр цилиндра, мм |
120 |
||||
Ход поршня, мм |
2x120 |
||||
Число цилиндров |
5 |
||||
Рабочий объем, л |
13,6 |
||||
Частота вращения, мин-1 |
3000 |
2800 |
2850 |
||
Габариты, мм: |
длина |
1,47 |
|||
ширина |
955 |
||||
высота |
581 |
||||
Габаритная мощность, л.с./м3 |
729,5 |
895 |
1084 |
1345 |
|
Удельная масса, кг/л.с. |
1,8 |
1,47 |
1,22 |
0,99 |
|
Литровая мощность, л.с./л |
42,8 |
52 |
62,5 |
77,2 |
|
Удельный расход топлива, г/л.с.ч. |
175 |
178 |
165 |
153 |
|
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапановДвигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Renault Logan первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат K7M выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня тот же мотор располагает мощностью в 82 л.с. Ошибки в этой разнице не...
 Двигатель ЯМЗ 534Дизельный двигатель ЯМЗ 534 — это современный четырехцилиндровый рядный агрегат с турбонадувом, выпускаемый Ярославским моторным заводом. Разработан он в тесной кооперации с компанией AVL (Австрия). По экологическим нормам двигатель полностью удовлет...
 Двигатель мотоцикла Днепр, характеристики, история, устройство, тюнингДнепр — тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ). Выпускались модификации с приводом на колесо коляски. Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления и автоматиче...
 Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16кл.Появился двигатель ВАЗ 11194 через 3 года после схода с конвейера первого хетчбэка Lada Kalina. Был экспериментальной экономичной версией привода для соблюдения экостандарта Евро3/4. Просуществовал мотор недолго, поскольку крутящий момент оказался не...
|
 Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2019Опознать модернизированные машины можно по нескольким характерным элементам. Изменилась форма заднего бампера, появились колеса нового дизайна, лючок бензобака теперь с защелкой. А в салоне отныне есть поручни: для водителя и переднего пассажира они...
 4-2-1 или 4-1 что лучше?Какая разница между выпускным коллектором 4-1 и 4-2-1? Какой лучше, и какой дает больше мощности? На это не так легко ответить, и мы объясним ниже различия, чтобы помочь вам решить, что лучше для вашего автомобиля. Такие коллектора предназначены для...
 Двигатели с гильзамиГильза представлена в виде съёмной вставки в блок цилиндров двигателя. Иными словами – это своеобразные стенки блока цилиндра, поскольку поршень движется именно в ней. Рабочий объём цилиндра напрямую зависит от объёма гильзы. Гильзование блока цилинд...
 Какое масло заливать в двигатель на зимуЕсли двигатель является сердцем вашего автомобиля, масло является его жизненной силой. Особенно зимой. Однозначные низкие температуры могут привести к тому, что ваше моторное масло сильно загустеет, что может негативно повлиять на ваш двигатель холод...
|
▼ Антип ▼ 11.09.2018
Двигатель хорош в идеальных условиях эксплуатации.Очень чувствителен к перегреву .Требует особого внимания к системам воздухоочистки(попадание масла в циклоны убивает движок нараз) и охлаждения.Да и вообще требует высококвалифицированного персонала.В свое время из-за него был учрежден институт зампотехов рот(офицерская должность,до этого старшие техники рот-прапора),который не оправдался в итоге.
Сам движок плохо тянет(по сравнению с В-46), т.к. 5 цилиндров не 12.Единственное достоинство-компактность.Остальное только минусы.Очень разорительный для страны движок был.В Харькове на ремонтном заводе в 80-е годы 5ТДФ валясь под открытым небом штабелями , а некоторые уже в землю вросли.Плохо подлежит восстановлению(блок алюминиевый ,подвержен деформации).Для старых танкистов, эксплуатировавших серию В(2,55,46 и т.п.), 5ТДФ был ночным кошмаром.
Интересно однако