Что такое одометр и как он работает

Одометр транспортного средства - это измерительное устройство, используемое для информирования водителя о количестве километров, пройденных конкретным транспортным средством, этот измеритель напрямую связан со спидометром.
Совместно спидометр и одометр собирают данные от датчика скорости транспортного средства, который выдает сигнал, который затем записывается одометром. Датчик скорости автомобиля или VSS расположен внутри или прикреплен болтами к коробке передач и определяет скорость вращения главной передачи. Одометр оборудован счетчиком пробега, называемым одометром поездки, который позволяет пользователю проверять пробег на любом конкретном расстоянии, отдельном от основного одометра. Одометр также можно сбросить.
Одометр

История создания одометра

Одометр изобрел около 27 г. до н.э. Витрувий, римский писатель и архитектор. Этот первый одометр представлял собой колесо колесницы диаметром четыре фута, которое поворачивалось 400 раз за одну римскую милю, используя зубчатое колесо с 400 зубьями, которое поворачивалось один раз в каждую милю. Это зубчатое колесо зацепило другое колесо, которое по одному бросало камешки в коробку. Пройденное расстояние будет измеряться путем подсчета гальки в конце поездки. Одометры также использовали древние китайцы Александр Великий и даже Бенджамин Франклин. Современные изобретатели, такие как Уильям Клейтон, создали современные одометры, которые использовали отдельные механизмы, которые контролируют каждую цифру.

Механический одометр

Механический одометр
Оригинальный одометр представляет собой прецизионное механическое устройство, включающее в себя набор шестерен и ряд пронумерованных тумблеров. Он выглядит как внутренняя часть часов и приводится в действие коаксиальным кабелем (гибким валом), соединенным с передней ступицей колеса или КПП. Обычно этот кабель вращается с той же скоростью, что и ступица колеса, и питает спидометр. Одометр приводит в движение миниатюрную коробку передач, соединенную с механизмом, который поворачивает тумблеры с шагом 1 км, номера «поворачиваются» и отображаются в порядке возрастания. Каждые 10 оборотов механические звенья вращают соседний тумблер на одну цифру и т. д. Самые основные одометры показывают до шести цифр, включая один десятичный знак, что означает, что показания сбрасываются в ноль после 999 999 километров.

Электронные одометры

Электронные одометры
Большинство комбинаций приборов сегодня полностью электронные, поэтому одометр с тросиковым приводом больше не используется. Вместо этого датчик и электронная схема теперь делают эту работу. Магнитный датчик, расположенный в непосредственной близости от зубчатого колеса в коробке передач (автоматический или ручной), который индуцирует импульсы тока. Сигнал отправляется от датчика в ЭБУ, который преобразует импульсы в соответствующее напряжение для активации шагового двигателя (для механического одометра) или печатной платы (для цифрового одометра). Дальнейшее развитие приборной панели проложило путь к нескольким дисплеям, связанным с вождением, включая информацию об экономии топлива. Используя сигналы одометра и извлекая соответствующие измерения двигателя из ЭБУ, бортовой компьютер может легко и точно рассчитать расход топлива и отправить результат на ЖК-дисплей. Все это, хотите верьте, хотите нет, намного проще, чем кажется, благодаря микропроцессорам. И производить корректировку пробега гораздо легче. По сравнению с аналоговыми аналогами современные приборы имеют гораздо меньше деталей, они меньше и легче, редко работают со сбоями и никогда не изнашиваются. Современный одометр, таким образом, является более точным и более полезным, чем традиционные, с дополнительными функциями, такими как измерение расстояния, которое можно проехать на остатке топлива и двумя трипметрами вместо одного. Алгоритм одометра основан на заданном диаметре шины при преобразовании импульсов в сигналы и, в конечном счете, на дисплее. Таким образом, нестандартные размеры колеса, приведут к тому, что данные одометра будут отличаться от фактического пройденного расстояния.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


ТНВД Т-40 устройство, регулировка, ремонт

Топливный насос высокого давления двигателя Д-144 трактора Т-40 УТН-5 (ТНВД) — одноплунжерный, с возможностью дозирования топлива и изменением объема подаваемого топлива перемещением дозатора по плунжеру...

Mobil Super 3000 x1 5w40 отзывы, характеристики, цена

По результатам тестов и отзывам самих автовладельцев синтетическое моторное масло Mobil можно признать одним из лучших вариантов для двигателей, требующих применения масел с высокотемпературной вязкостью 40. Масло прекрасно прокачивается на холоде, с...

Схема и устройство КПП МТЗ 80

Трактор МТЗ 80 является технологически сложной сельскохозяйственной машиной, которая состоит из целого ряда различных систем и агрегатов. При этом одним из наиболее важных элементов, который обеспечивает функциональность машины, является коробка пере...

ТНВД ЮМЗ 6 - устройство и принцип работы

Топливный насос 4УТНИ-П-1111005 осуществляет подачу топлива через форсунки под высоким давлением в заданный момент строго дозированными порциями, которые соответствуют заданному режиму работы и нагрузке двигателя. На ...

Правильная регулировка фар Лада Гранта своими руками

Регулировка фар Лада Гранта требуется, если вам не хватает заводских настроек света. Приходится выкручивать гидрокорректор на максимум? Пора отрегулировать фары. Как – расскажем далее. Рассмотрим, что нужно для б...

Запуск разряженного гибридного автомобиля

Работа с разряженной батареей в гибридной машине несколько сложнее, чем с разряженной батареей в обычной бензиновой, но не все гибридные системы одинаковы. Поскольку силовые агрегаты не стандартизированы в гибридной автомобильной промышленности, суще...

Электромобиль против бензинового - что быстрее

Если вы хотите разогнаться с 0 до 100 км/час как можно быстрее, то вам лучше всего выбрать электромобиль. Но автомобили с двигателем внутреннего сгорания все еще имеют более высокую максимальную скорость. Так в чем же ключевое различие между двумя ав...

Турбокомпрессор КАМАЗ 5490

В турбокомпрессоре КамАЗ (Евро-1/2/3/4) отработанные газы подаются в турбину, взаимодействуют с лопастями колеса, передавая ему собственный кинетический потенциал, раскручивая его до 75 тысяч вращений в минуту. ...