Что изменяют при чип-тюнинге двигателя

Идея чип-тюнинга изначально звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой; добавление лошадиных сил без каких-либо физических модификаций? Это действительно возможно? Абсолютно, и вот как это делается:
Настройка углов опережения зажигания. Идея выбора момента зажигания проста. Подумайте о поршне на его такте сжатия. Цилиндр заполнен топливно-воздушной смесью, и ваша свеча зажигания ожидает сигнала от контроллера ЭСУД. Момент искрообразования критически важно. Если поджечь смесь слишком рано, то создастся противодавление, поскольку поршень пытается сжать смесь, а сгорание создает обратное давление, тем самым теряется энергия. Если же зажигание позднее, двигатель тратит энергию впустую, поскольку пиковое давление возникает, когда поршень находится очень близко к верхней мертвой точке, так что большая часть создаваемого давления превращается в полезную работу.
Чип-тюнинг Мерседес
Вот где все становится немного сложнее. Хотя эффективность, является приоритетом для производителей, надежность так же нельзя исключать. При раннем зажигании увеличивается вероятность возникновения детонации. Детон может легко убить двигатель. Поэтому производители пытаются сохранить момент зажигания в безопасном диапазоне. Правильно настроив углы опережения зажигания, особенно в случае использования высокооктанового топлива или впрыска водометанола, вы можете раскрыть много неиспользованного потенциала двигателя.
Настройка правильного соотношения ТВС. Топливно-воздушная смесь должна иметь стехиометрическое соотношение воздух / топливо 14,7 : 1 . Это соотношение по массе, означающее, что на каждый грамм топлива, которое вы сжигаете, вам понадобится 14,7 грамма воздуха. Согласно SAE, максимальная мощность генерируется при соотношении ТВС около 12,5 : 1, в то время как максимальный тепловой КПД достигается при 16 : 1 (конечно, эти числа варьируются в зависимости от многих параметров двигателя). Теперь очевидно, что правильно выставленные настройки ТВС при чип тюнинг Мерседес могут увеличить мощность двигателя от 5% до 15%. Производители конечно же знают об этом, но им необходимо что бы двигатель, помимо мощности был еще и экономичным и соответствовал государственным нормативам по выбросам. Это означает, что должен быть достигнут компромисс, поэтому мощность приносится в жертву во имя повышения эффективности и экономии топлива.
Важно понимать, что, безусловно, существуют и другие факторы, которые необходимо учитывать при настройке ТВС. Например, в ДВС с турбонаддувом соотношение значительно ниже 12,5 : 1. Это необходимо для снижения температуры в камере сгорания. В этих ситуациях экономия топлива может быть принесена в жертву, причем приоритет отдается мощности и надежности. Увеличение давления наддува - один из самых простых способов увеличить мощность двигателя. Если автомобиль с заводским турбонаддувом, часто он настроен на поддержание надёжного и эффективного уровня наддува. Увеличивая давление, вы увеличиваете количество воздуха, нагнетаемого в цилиндры. Добавляя воздух, вы можете сжигать больше топлива. Сжигая больше топлива, вы не можете не улыбаться от уха до уха. Просто и эффективно, так в чем же недостаток? Поднимая мощность, вы увеличиваете давление и тепло в цилиндрах. Добавляя давление и тепло, вы добавляете "стресс". Добавляя "стресс", вы сокращаете срок службы двигателя. Нет никакого способа обойти это. Если вы хотите увеличить давление больше чем это рассчитано инженерами двигателя, вам нужно убедиться, что внутренние компоненты могут справиться с дополнительным напряжением. Вот почему кованые поршни, шатуны популярны на вторичном рынке. Хотя это может быть очень заманчиво для повышения мощности на серийном двигателе, осознайте, что вы отказываетесь от гарантии и значительно повысили вероятность проблем с двигателем. Снятие электронных ограничений. Иногда производители пытаются электронным способом ограничить ваше удовольствие. Обороты двигателя не будут превышать безопасных пределов, и часто максимальная скорость регулируется цифровым способом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Увеличение мощности ЗМЗ 409 - широкофазный распредвал

После посещения мощностного стенда на своем УАЗе стало примерно понятно, что можно снять со стандартного мотора, в моем случае это 155 л.с. и 260 Н.м. И что дальнейшего роста отдачи мотора можно ожидать после замены стандартного "железа". Хотелось по...

16 клапанная головка вместо 8 клапанной ВАЗ

После 16 клапанных движков и на ВАЗ 2112 моих бывших и на Приоре, 8 клапанный не канает мне никак, что бы не говорили. Задумался я как то о том, что нельзя ли просто поменять головку 8 на 16 клапанную, так блок то одинаковый должен быть. Вместо того,...

Увеличение мощности ЗМЗ 406

Данная статья посвящена тюнингу двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 406.Прежде всего хотелось бы отметить какие виды тюнинга существуют для данных двигателей. И начну я именно с чип-тюнинга, может быть конечно не совсем верно, но я хочу сначала дать...

Удаление катализатора Нива Шевроле

Одну из немаловажных ролей в работе двигателя Нивы Шевроле играет катализатор. Он снижает шум, работы мотора, а так же помогает защитить окружающую среду от газов, которые производит двигатель, эта составляющая производит очистку этих выхлопных г...

Звукоизоляция автомобиля: как уменьшить дорожный шум

При шумоизоляции вашего автомобиля следует понимать, что невозможно устранить весь внешний шум полностью. Скорее всего, вы все равно будете слышать шум дороги, особенно в старых автомобилях, так что не ожидайте абсолютной бесшумности. ...

УАЗ Патриот на автомате

На несколько часов мне в руки попал почти серийный УАЗ “Патриот” с двумя педалями. Делюсь подробностями, которые удалось выяснить. Еще в конце прошлого года стало известно о готовящемся выходе “Патриота” с автоматической КПП Punch Powerglide 6L50, пр...

Типы автомобильной краски

В отличие от других видов краски, автомобильные краски специально разработаны для распыления и долгому сроку службы на автомобилях. Краска, предназначенная для любых других целей, может привести к катастрофе в случае ее нанесения на автомобиль. ...

Двигатель УЗАМ 412

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании. Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это...