Бензиновый двигатель с воспламенением от сжатия

В стремлении к топливной эффективности и сокращению выбросов, старая и очень перспективная идея нашла новую жизнь. HCCI (Однородная Charge Compression Ignition технология) была на слуху в течение долгого времени, но недавно получила повышенное внимание. В первые годы было много непреодолимых препятствий для создания такого двигателя и прогресс застопорился. со временем почти каждая проблема решена. HCCI - это технология, чье время настало.
Бензиновый двигатель с воспламенением от сжатия
Двигатель HCCI представляет собой смесь как обычного искрового зажигания, так и дизельного. Смешивание этих двух конструкций обеспечивает дизельную высокую эффективность без сложного и дорогостоящего решения проблем выбросов NOx и твердых частиц. В своей основной форме это просто означает, что топливо (бензин) смешивается с воздухом в камере сгорания, но с очень высокой долей воздух к топливу (обедненная смесь). По мере того, как поршень двигателя достигает верхней мертвой точки на такте сжатия, воздушно-топливная смесь автоматически воспламеняется (спонтанно и полностью сгорает без помощи свечи зажигания) от тепла сжатия, как в дизельном двигателе. Результат - лучший из двух миров: низкий расход топлива и низкие выбросы. Если хотите увеличить мощность обычного двигателя, то вам в тюнинг ателье forcar.org, где профессионалы прокачают машину не хуже чем Xzibit.

Как работает HCCI

В двигателе HCCI (который основан на четырехтактном цикле Otto) управление подачей топлива имеет первостепенное значение. Во время такта впуска топливо впрыскивается в камеру сгорания каждого цилиндра через топливные форсунки, установленные непосредственно в головке цилиндров. Это достигается независимо от воздушной индукции, которая проходит через впускную камеру. К концу такта впуска топливо и воздух были полностью введены и смешаны в камере сгорания цилиндра. Когда поршень начинает двигаться вверх во время такта сжатия, в камере сгорания начинает накапливаться тепло. Когда поршень достигает конца этого хода, накапливается достаточное количество тепла, чтобы смесь воспламенилась. В отличие от обычных искровых двигателей (и даже дизелей), процесс сжигания представляет собой обедненный, низкотемпературный и беспламенное высвобождение энергии во всей камере сгорания. Вся топливная смесь сгорает одновременно, производя эквивалентную мощность, но используя намного меньше топлива и выделяя намного меньше выбросов в процессе.
Во время такта выпуска выпускные клапаны закрываются рано, захватывая часть скрытого тепла горения. Это тепло сохраняется, и небольшое количество топлива впрыскивается в камеру сгорания до начала следующего такта впуска. В традиционных искровых двигателях зажигание регулируется модулем управления двигателем, изменяющим момент воспламенения и подачу топлива. В HCCI это не так-то просто. Температура камеры сгорания и состав смеси должны жестко контролироваться в быстро меняющихся и очень узких порогах, которые включают такие параметры, как давление в цилиндре, нагрузка на двигатель и обороты в минуту, положение дроссельной заслонки, температуры окружающей среды и изменения атмосферного давления. В комплект входят индивидуальные датчики давления в баллоне, регулируемый подъем гидравлического клапана и электромеханические фазеры для распределительных валов. Трюк заключается не столько в том, чтобы заставить эти системы работать, сколько заставлять их работать вместе, очень быстро, и на протяжении многих тысяч километров и лет износа.

Преимущества HCCI

• 15-процентное увеличение топливной эффективности по сравнению с обычным двигателем с искровым зажиганием. • Более чистое сгорание и более низкие выбросы (особенно NOx), чем обычный двигатель с искровым зажиганием. • Совместим с бензином, а также с топливом E85 (этанол). • Топливо сжигается быстрее и при более низких температурах, уменьшая потери тепловой энергии по сравнению с обычным искровым двигателем. • Система дроссельной индукции устраняет насосные потери, возникающие в традиционных (дроссельных) искровых двигателях.

Недостатки HCCI

• Высокое давление в цилиндре требует более сильной (и более дорогостоящей) конструкции двигателя. • Более ограниченный диапазон мощности, чем обычный искровой двигатель. • Множество фаз характеристик сгорания трудно (и более дорого) контролировать. Понятно, что технология HCCI обеспечивает превосходную топливную экономичность и контроль за выбросами по сравнению с обычным исправным бензиновым двигателем с искровым зажиганием. Что еще немаловажно, так это способность этих двигателей надежно переносить нагрузки в течение всего срока службы транспортного средства. Продолжающиеся достижения в области электронного контроля привели HCCI к работоспособной реальности, и дальнейшее развитие необходимо, чтобы эти двигатели оказались под капотом автомобилей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Двигатели Шевроле Ланос 1.3 1.4 1.5 литра

Chevrolet Lanos – городская компактная машина, созданная компанией Daewoo. В разных странах машина известна под другими названиями: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol и т.д. И хотя в 2002 году концерн выпустил преемника в виде Chevrolet Aveo, «...

ЗМЗ 4062.10 технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 4062.10 выпускался в нескольких вариантах и комплектациях. Силовой агрегат имеет высокие технические характеристики, но при этом достаточно простой в ремонте и обслуживании. Наиболее частыми проблемами становятся выход со строя термоста...

Двигатель ВАЗ 11183

Двигатель ВАЗ 11183 представляет собой продукт модернизации известного мотора 2111. Как и все предшествующие модели, двигатель ВАЗ 11183 – это классический четырехтактный, рядный, 4-х цилиндровый силовой агрегат с верхним расположением распределитель...

Двигатель Д-245

Все модификации дизельного двигателя «Д-245» Минского моторного завода – это 4-х тактные поршневые четырехцилиндровые моторы. Расположение цилиндров в них рядное, вертикальное, впрыск дизтоплива непосредственный, с воспламенением от сжатия. Первонач...

ДАК Дифференциал автоматический Красикова отзывы

Купил 2 ДАК5 на перед и зад Тойоты Хайлюкс Сурф весной 2013г. Поставил ближе к лету один в задний мост. Обкатал с присадкой молибденовой (как рекомендовано) 1000 км, съездив в щадящем режиме по асфальту в другой город и обратно. ...

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы. ...

Лампы h4 какие лучше выбрать

Ни один водитель не планирует и не желает попасть в ДТП, тем более с тяжелыми последствиями. Тем не менее, если темно и падают осадки или держится густой туман, сбить пешехода, скатиться в кювет или столкнуться с другим автомобилем не так уж трудно....

Toyota Camry 2019 комплектаций и цены в России

Новый Camry восьмого поколения был показана 10 января, на автосалоне в Сингапуре в 2019 году. Новейшая Toyota Camry построена с использованием платформы новой глобальной архитектуры (TNGA). Toyota обладает роскошным дизайном и «динамическими характер...